西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:11 am

(六)國之重器

俗話說,沒有金剛鉆別攬瓷器活。工業的本質就是制造,現代工業的本質就是機器制造,所以有什麼樣的工業取決於能造出什麼樣的機器。從前面我們看到了中國工業所取得的一系列成就,這些都離不開裝備制造業的發展。在剛剛過去的龍年裏,中國在裝備制造方面同樣取得了令人矚目的進展,呈現出一種全面推進、多點突破的態勢,無論是制造裝備、開發裝備還是科研裝備,都取得了令人矚目的發展,和其他產業形成的相互促進的正循環,無疑這將為中國的工業升級提供良好的前提條件。下面就分別說說工業制造、資源勘探和科學研究等三方面出現的新裝備、新技術。

A. 千鈞之力

把現代工業裝備稱之為重器,並非形容或者誇張,而是真的很重,不但份量很重,地位也很重要。這些工業巨無霸就是工業母機,是制造極限工件的裝備,包括核電站零件、航空發動機渦輪等等,它們決定了一個國家的工業制造能力所能達到的最大的高度。可能會有人提出,這些機床中的某些核心系統還是受制於人的,比如數控系統。這方面中國也正在迎頭趕上,中國科學院沈陽計算所開發了基於國產龍芯CPU的高檔數控裝置,已經配備了國產機床,正在逐步實現工業批量應用。

目前中國的機床產業不但可以自給自足,而且大量對外出口,其中不僅包括中低端產品,也開始進入高端領域。2011年,濟南二機床集團囊括了福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠的全部5條大型沖壓生產線訂單,並於2013年再次贏得了福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。該生產線由4臺多連桿壓力機組成,總重6100噸,由雙臂送料系統、拆垛機、清洗機、塗油機等設備組成,效率是普通生產線的3倍。



制造如此一個龐然大物,需要考慮材料強度、結構變形、安裝調整和測量修正等一系列全新的問題,決非簡單的按比例放大。這種巨型機床一個國家通常只有一臺,有的甚至是全世界只有一臺,是工業的鎮國之寶。缺少了這樣的重型設備,很多工業產品根本無法制造,比如飛機發動機中的渦輪、重型飛機起落架等等。說起飛機發動機,是讓很多人痛心疾首和少數人津津樂道的話題,中國的航空工業被發動機問題拖後腿已經有很多年了。不過在2012這個龍年裏,這個問題已經開始得到解決了。



飛機發動機的核心部件之一―渦輪盤――是高溫鎳基合金制造的,要承擔高溫、高壓和高速旋轉的惡劣工況,因此材料即堅韌又耐高溫,這就給制造出了難題,只能用更巨大的壓力進行鍛造,才能得到合格的工件性能。現在中國有了巨型模鍛壓機,意味著制造飛機發動機中的一個瓶頸問題可以解決了。

此外,飛機上還有很多重要的承力部件需要用高強度的鈦合金制造,而鈦合金本身的強度極高,必須使用足夠壓力的模鍛壓機才可以使之成形,因此大噸位的模鍛壓機可以說就是高端航空工業的代名詞。所以,中國還在制造更大的模鍛壓機,而且一下子就是三臺。



這表明在飛機發動機領域,中國不僅是在補課,而且已經做好了反超的準備,因為更大的壓力噸數意味著更高的渦輪性能、更大的發動機和更強的推力。除了發動機,飛機的機身和起落架也需要用鍛壓機制造,特別是重型飛機,比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬噸鍛壓機制造的。

這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是:美、俄、中、法、英,恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。這絕非巧合,而是說明綜合國力歸根到底來自於工業實力,重加工能力則是工業實力的最高體現之一。

在重型機床方面,2013年初,中信重工制造安裝了第二臺直徑16米特大型滾齒加工設備,這也是目前世界上加工直徑最大、技術性能最先進的齒輪數控加工設備,最大加工直徑16米,最大加工模數60,最大加工齒數2000齒,最大齒寬加工1.5米,切削速度每分鐘160轉。此外,齊重公司研制成功了數控重型曲軸銑車復合加工機床,使中國成為世界上繼德國、日本之後第三個能夠自主設計、自主制造曲軸加工設備的國家,為我國大型船舶的發展鋪平的道路;燃氣輪機方面,中國正在完成從引進到消化吸收的過程,制約中國新式軍艦大規模量產的發動機瓶頸已被突破;武重集團攻克了數控螺旋槳機床的難關,讓中國潛艇螺旋槳的噪音大大減小。



多軸聯動數控機床是制造螺旋槳,特別是潛艇上的靜音型螺旋槳,所必須的工業裝備。過去只有德國和日本能夠生產此類設備,其生產和銷售受到北約的嚴密監控。八十年代中期,東芝公司曾經秘密賣給蘇聯數套五軸聯動銑床,令蘇聯的潛艇噪聲大大降低,成為“大洋黑洞”。現在中國手中也有了此等神器,中國的軍艦和潛艇將會發生什麼變化,這是不言而喻的。

龐大的工業產能不僅需要強力的加工裝置,也需要海量的礦產資源作為支撐,因此催生了中國的重型機械制造,除了重型機床,還有各種重型工程機械。目前中國占據的重型工程機械世界之最包括:世界最大輪式起重機――徐工集團的1200噸全路面起重機、世界最長臂架泵車――三一重工的72米水泥泵車、世界最大的海上作業浮式起重機――振華重工的8000噸浮式起重機、世界載重最大自卸鐵路貨車――中國南車的載重100噸自卸鐵路貨車等等、世界最大的輪鬥式挖掘機――太原重工的WK-75型礦用挖掘機,以及全球最大噸位的履帶式起重機、世界首臺全液壓平地機、世界鉆進最深旋挖鉆機、全球最大的上回轉5200噸塔式起重機、全球提升重量最大且高度最高的6400噸液壓復式起重機等等。



這臺挖掘機的最大優勢在於其高速的生產效率:一鬥可以挖掘重達135噸的物料,可將60噸的敞車裝2個多車皮;如果與同規格的自移式破碎站配套采煤,每小時的采礦能力可達12000噸。還有下面這輛世界最大的600噸電動輪自卸車。大塊頭有大智慧。這些巨型機械並非是同類產品的簡單放大版,也絕非巨型零件的簡單堆砌,而是需要極高的制造、驅動、控制技術,才能讓它們工作。



在重制造方面,這一年中的其他消息還包括:中國二重成功研制國內最大核電含銅鋼鍛件,其力學性能、晶粒度等指標完全滿足技術條件要求,標誌著國內最大核電含銅鋼鍛件實現國產化;高速列車關鍵零部件國產化項目一期投產,具備年30萬片高品質車輪的制造能力,標誌著我國高速鐵路關鍵零部件國產化取得了階段性成果;中國重機研究院研制世界上最厚板坯連鑄生產線,這是世界上最厚的700毫米×1500毫米高品質特厚板坯連鑄生產線裝備,已獲得國家2012年智能制造重大專項支持。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:29 am

B.先進制造

中國的工業裝備不僅在追趕,而且在一些新興領域已經完成了超越。比如在增材制造技術方面,中國率先完成了飛機大型關鍵零件的實際制造。增材制造,俗稱3D打印,是近年來新興的一種機械制造方法,通過逐層累積的方式構成工件形狀,和傳統的切削制造方式相比,優點是節省材料、可以快速構建復雜空間形狀的工件。在這方面,中國已經走在了世界前列,中國獨有的激光增材制造技術能制造高強度、大尺寸的飛機用鈦合金零件,並且已經投入實際應用,這將大大加速了中國飛機制造業的追趕步伐。



目前,我國已經具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構件的技術和能力,並投入多個國產航空科研項目的原型和產品制造中,其中包括最先進的國產戰機。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件制造並且裝機工程應用的國家。

此外,激光增材制造中核心的大功率激光器技術也取得了突破。2013年4月,中國展示了國產的萬瓦光纖激光器,成為繼美國之後,第二個掌握此項尖端技術的國家,其中使用的高功率激光合束器和泵浦耦合器等關鍵核心部件都是依靠自主研發,完全具有自主知識產權。

機床也好,3D打印也好,都是制造機械零件的設備,而信息社會中不可或缺的集成電路芯片,則要靠光刻機來制造。光刻機在芯片制造業中的地位和作用就相當於機床在機械制造業中的地位和作用。一臺光刻機中的核心子系統包括:超精密環境參數控制系統、大功率深紫外激光器、超大數值孔徑的透鏡組、納米移動定位系統、超高精度多自由度移動工作臺等等。

目前上海微電子的光刻機能夠刻蝕90nm的集成電路,距離國外先進水平還有相當的差距,不過這已經為中國的電子工業提供了相當的支持,畢竟並非所有的芯片都需要做到20nm。中國的自主CPU龍芯2F采用90nm制程可以達到800MHz的主頻,性能高於1GHz的Pentium III,這就是說,中國已經可以自主掌握這一水平的CPU制造了,其經濟意義和軍事意義都不可低估。更為重要的是,在解決了有和無的問題之後,在此基礎上中國將會繼續沖擊更高端的光刻設備,自主制造更高端的芯片。



光刻機是一個極其復雜的光機電系統,其中的核心零件也都需要高端的特殊設備才能加工出來,比如光學系統中的透鏡。為了降低衍射效應以便得到更細的線寬,光刻機中使用的激光波長只有通常可見光的三分之一,因此對透鏡表面光潔度的要求比普通光學零件要高出三倍,為此必須使用特殊的拋光技術,才能滿足其極為苛刻的形貌指標。



光刻機所涉及的產業鏈非常長、非常高端,世界上沒有任何一個國家可以完全獨立地掌握其全部子系統的研發和制造技術。目前世界上最大的光刻機生產商ASML是荷蘭公司,光刻機中的光學鏡組來自德國、幹涉測量系統來自美國,其產品可以說是整個西方世界科技成果的總和。在這方面,中國要想取得獨立自主的發展,實際上是在以一己之力追趕所有發達國家數百年的積累,每一個單項的突破都意味著中國又追上了一步,這個過程將會是漫長而艱辛的。不過依托完整的產業鏈、龐大的工業產能和雄厚的人才基礎,中國的IC產業最終實現全面超越是完全可以期待的。

總之,從數萬噸的巨型機床到納米尺度的光刻機,中國的裝備制造業在極限制造領域取得了一個又一個的突破,這標誌著中國不能做出來的東西正在變得越來越少,中國能造而別人造不出來的東西正在變得越來越多。過去我們常說“填補空白”,今後不但剩余的空白會逐漸消失,反過來,中國還會創造出越來越多的“空白”供別的國家去填補,類似3D激光打印的例子將越來越多。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:35 am

C.龍宮取寶

眾所周知,海洋中蘊藏著極為豐富的資源,但如果沒有相應的勘探、開采裝備,也只能望洋興嘆,無法納入囊中。從前中國在東海和南海等區域談“擱置主權、共同開發”,前面半句是因為軍事和執法力量不到位,半句則是因為自己手中沒有開發設備。從前面我們看到,隨著三沙市的成立、海軍艦隊和海上執法力量的壯大,現在的中國已經真正地把南海和東海納入版圖了。這不僅是在地圖上納入,也不僅是在軍事上或行政上納入,還包括在經濟上納入,讓主權海域和經濟專屬區為其祖國和民眾帶來實實在在的經濟利益。海洋資源開發要比陸地上困難得多,所涉及的裝備都是高端技術和巨量鋼鐵的結合,而且需要一系列配套的相關裝備相互配合才能完成開發,只有工業基礎極其雄厚的國家才能擁有它們。

軍事作戰講究“兵馬未動,糧草先行”,而石油勘探則是“鉆機未動,物探先行”。在海上鉆一口井的成本是極其高昂的,動輒需要數千萬乃至數億人民幣。因此根本不可能用盲目打井的辦法尋找出油點,而是要在開采之前將海底的地質結構勘察清楚,然後選擇機會最大的地點開鉆。所以,海洋開發中首先出場的是勘探船。



海洋石油720把中國的海洋油氣勘探能力一舉從500米提高到了3000米,可以覆蓋全球70%的海域,是在整個海洋油氣開發工程中打頭陣的先鋒。除了完成勘探任務,這艘船在設計中還特別註重提高船員生活的舒適性程度,為此它配備了會議室、餐廳、健身房等設施,船員室一人一間,裏面有電腦桌、沙發、床等設備,這也反映了中國造船能力和設計理念的進步。此外,中國正在加緊建造其姊妹船――海洋石油721,以及配套的遠洋支援船,屆時它們將組成船隊出海勘探,成為中國走向深水、走向遠洋的先鋒。



勘探完畢之後,明確了油氣的分布情況,找到最有可能打出油氣的位置,下面的工作才是鉆井。981平臺就是專門針對南海設計的深海鉆井平臺,其最大3000米的作業水深可以覆蓋幾乎所有的南海區域。並且它不是孤軍作戰的,鉆井之後,下一步是鋪管作業,其目的是把油氣從井口送到處理平臺。



海洋石油201的獨特之處在於,除了鋪管作業,還具備4000級的起重能力,可以完成海上石油平臺上部模塊等大件的吊裝與拆除和導管架的輔助下水與就位等動作。

接下來,處理平臺對開采出的油氣進行初步的加工,然後再通過管道或船只運送到陸地。2013年5月5日,我國自主研制的亞洲最大深海油氣平臺“荔灣3-1”天然氣綜合處理平臺登上世界最大無動力駁船“海洋石油229號”,被運往南海安裝現場。“海洋石油229號”是世界上最大的無動力駁船,作業能力亞洲第一、世界第二。此前,一個重32000噸、亞洲最大的油氣平臺導管架已經事先安裝完畢,用於支撐這個平臺。該平臺是我國自主研發、亞洲最大的深海油氣平臺,它高68米、浮托重量3.2萬噸、價值50多億,相當於一個小型煉油廠。其全部結構重量達7萬多噸,接近於兩個“鳥巢”的主體鋼結構重量,超過了“遼寧號”航母的總重量,是一座名副其實的海上工廠。預計2013年9月份該平臺可實現投產,年產天然氣120億立方米。

從2012年裏中國在南海的油氣開發、三沙市成立、漁政巡航、黃巖島巡航、兩棲登陸奪島演習等一系列事件的時間關系來看,基礎建設、軍事威懾、執法巡航和資源開發同步進行,表明這些並不是孤立的事件,而是一整奪回南海的組合拳。其核心就是借助強大的工業力量,以基建為支撐、以軍事和執法為保護,通過建設城市和基地、投射軍事和執法力量、勘探和開發海底礦產等手段,把南海變成中國的能源寶庫,為中國的工業源源不斷地提供資源。

除了上面這些直接參與海上油氣開發的巨型設備,與之成龍配套的還有下面的這艘2012年新投入使用的飽和潛水母船。其隨船配備了300米飽和潛水系統,集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統於一身,可以支持多名潛水員在水下工作連續工作多日,潛水鐘可供3名潛水員同時進行潛水作業,其最大3000米的作業深度可以為上述3000米的海上油氣勘探、鉆井、鋪管、開采等一系列作業提供支持和保障。未來中國還將繼續研制500米飽和潛水,向700米的國際水平繼續逼近。



在飽和潛水方面中國還處於追趕的位置,在非飽和的載人深潛方面中國則已經走到了世界前列。載人深潛器可以分為浮力艙和作業型兩種;前者曾創造過11000米的深潛世界紀錄,但僅僅是把人送下深海然後返回,不能進行任何操作,只有探險意義,不具備實用價值;後者則具備自航、觀察和作業能力,可以完成諸如勘察、采樣、打撈、檢測和救生等任務,具有很高的實用價值。這就是蛟龍號,其應用絕非僅限於科學考察,還可以應用在軍事和經濟領域。



除了蛟龍號之外,目前世界上另有4個國家的5艘作業型載人深潛器可以達到6000米的深度,最大可下潛到6500米。蛟龍號在海試中,展示了於太空的載人飛船進行實時通話的能力,這絕不是一次簡單的作秀,而是展示出一種全球性的、天地間的通訊能力,這是一種從衛星數據鏈到水聲通訊的整體性系統能力,只屬於頂級大國。

2013年4月,經過7000米海試後的蛟龍號正式投入使用,這意味著全世界99.8%的海底都已經向中國人敞開了大門,等待著我們去探索、去發掘。而且蛟龍號的首個應用海區便是中國南海,和軍事演習、執法巡航、三沙建市、油氣開采等動作結合在一起,這是整套組合拳中的一環,也是龍歸大海的開始。未來中國還將繼續進行深潛器的研制工作,實現關鍵部件的國產化,包括鈦合金耐壓球殼、水下動力系統等等。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:41 am

D.科研探索

制造裝備決定了我們能做出什麼,開采裝備決定了我們能得到什麼,科研裝備則決定了我們能知道什麼,三者合在一起構成了一個國家的全部制造能力。其中科研裝備的作用是最重要的,因為誰也沒有辦法制造出或開采到原本不知道的東西。

在航空航天領域尤其如此,擁有什麼樣的風洞,就擁有什麼樣的飛機、飛船和導彈,航空大國同時必定是風洞大國。此外,汽車、船舶和建築的設計也都離不開風洞。中國現在已經擁有了全面而完整的風洞體系,包括亞音速、跨音速、超音速和超高音速等不同氣流速度、各種尺寸大小的風洞,以及激波、電弧、立式等特種風洞。所以近年來我們的航空和航天事業出現了井噴式的發展,各種新飛機、新導彈層出不窮,背後是一個完整的風洞群體系在支持。



目前某超級大國正在開發所謂六代機――馭波者,號稱要實現一小時之內的全球快速打擊,以此作為維護其全球霸權的威懾力量。而最新建成的這座超高音速風洞為中國的航空航天研發又增添了一項利器,僅從其性能指標――25至40公裏高空、5至9倍音速――就不難推測出來,中國即將擁有什麼樣的新型飛行器。面對赤裸裸的軍備挑戰,這座風洞的建立同時也表明了中國的意誌和力量,如果有人試圖用軍備競賽來威脅中國的生存和發展,中國將有決心、有能力奉陪到底。今天中國的工業和科技實力已經達到了這樣一種高度,足以支持我們硬碰硬地從正面應對這種挑戰。

振動平臺也是是研發航空航天設備所必不可少的試驗設備。飛機、火箭、飛船、列車等等,鑒於其結構的復雜性,無論理論和仿真計算如何周密,最終還是要靠試驗確定其振動特性,防止出現破壞性共振。



這方面的一個反面例子是,1992年中國為美國發射澳星B2,美方出於保密沒有向中方提供全部的衛星參數,結果在發射過程中,星箭之間發生了耦合共振,即運載火箭的振動頻率和衛星的固有頻率相同,於是引起了衛星的強烈振動,最終造成衛星發動機爆炸,雖然中國火箭繼續把衛星殘骸準確送入了預定軌道,整個發射最終還是歸於失敗。

圍繞大推力電動振動平臺,原本是美國等發達國家對中國實行禁運。可笑的是,當中國已經研制出了更大推力的振動平臺之後,不知是出於傲慢還是遲鈍,美國卻仍然維持著原的禁運水平――9噸。後來反倒是中國向美國出口了16噸級的平臺,並且在出口協議中加入了用途限定條款,規定美方不得將其用於軍事用途,簽字的美方負責人不禁發出感嘆,說這是他第一次簽署這種條款。相信隨著中國科技的不斷進步,類似的事情只會越來越多。

關於現代科技,有人以為就是用矽片代替鋼鐵。這種說法並不準確。矽片和鋼鐵之間不能說誰高級誰低等、誰先進誰落後,也談不上誰取代誰,而是一種相互配合、相互依賴的關系。實際上,從某種程度上說,芯片本身就是被鋼鐵造出來的。大家知道,芯片是由光刻機制造出來的。光刻機本是由鋼鐵機械、光學零件、電子芯片等等構成的,其中包含大量高品質的鋼鐵部件,它們構成了光刻機的運動系統,使得被曝光的矽片得以實現納米精度的空間定位,這樣才能在上面準確地刻出納米尺度的電路元件。其他很多電子設備也都需要在鋼鐵支持下才能發揮作用。



所謂射電天文望遠鏡,並非一件光學儀器,而是一個巨大的天線,用於接受來自宇宙的無線電波,或者向遙遠星際的發射無線電波。這臺巨型的射電天文望遠鏡是電子和鋼鐵結合的產物,擁有一個2700噸的鋼鐵構成的移動結構,核心技術完全由中國自己研發,最遠可以觀察100億光年外的天體。其天線面積有3318平方米,主反射面由14圈共1008塊高精度實面板鋪成,變形誤差不大於0.3毫米。為了保證天線能準確地指向需要的方向,其直徑42的方位導軌采用無縫焊接,精度達0.1毫米。為了克服環境溫度、重力等因素的影響,保證鏡面的形狀始終符合要求,其主反射面采用了最先進的主動控制技術,在每塊面板背後都安裝了促動器,可以精密調節其方向。這臺射電天文望遠鏡將幫助中國的深空探測和登月工程更上層樓。同時,它也給中國人增加了一只觀察宇宙的眼睛,可以幫助我們更好地認識宇宙、認識周圍的世界,為最終邁入星辰大海做好準備。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:27 pm

(七)重裝上陣

經過三十年的奠基和三十年的追趕,中國和西方國家在工業上的差距從當年的望塵莫及追成了如今的望其項背,在部分領域甚至已經讓他們感到了芒刺在背。在他們原來的計劃中,世界的秩序應該是金字塔形的,美國是全世界毫無爭議的老大,日本和西歐緊隨其後,他們共同掌握高科技的經濟命脈,其他國家依次從事中級產業、低級產業和資源供應的工作。在亞洲則是形成雁形隊列,日本做領頭雁,四小龍四小虎隨行其後,中國負責源源不斷地提供廉價勞動力和資源,以維持發達國家們至高無上的經濟地位和政治地位。他們則可以在閑暇之余,站在金錢和道德的高地上,視情況對中國給予一些施舍或某種懲罰,從而牢牢地把控住中國的走向,把中國永遠鎖定在金字塔的底層。可惜中國是不會讓他們如願的。

依托前三十年打下的基建、教育、國防和重工業基礎,中國從“三來一補”起步,在全力發展輕工業的同時,把換來的寶貴外匯投入重工業,建立鋼鐵廠、化工廠、機械廠等等,然後用重工業的產出改善基建、發展科技,並且反過來為輕工業的發展提供了原材料和機器,例如服裝制造業中的縫紉機、染料、紐扣等等,使輕工業的成本降低、競爭力增強,占據更多的國際市場份額。接下來,重工業以輕工業作為最初的產品市場,完成產能和技術的原始積累之後,便開始向更高附加值的工業品進軍,比如汽車、家電等等。於是,在這種自我升級的產業循環中,中國的產業鏈在產量不斷擴大的同時步步升級,目前各種主要工業品的產量已經占據了全世界的半壁江山,不但整體產品已經升級到了高鐵、飛機等最高領域,而且關鍵零部件的制造也向上遊不斷深入,進入到芯片、發動機等核心領域。

中國發展到這一步,早已突破了西方世界給中國安排好的位置,已經接近於金字塔的最頂端,直接威脅到了他們自己在產業鏈中的地位,其直接後果就是一種又一種的高科技產品被拉下了神壇,他們開始陷入經濟危機了。當然,這些國家是不會束手待斃的。所以,不同於新中國第一個三十年的悶頭發展和第二個三十年的開放貿易,接下來中國的路將是另外一種走法。我們會面對更直接、更激烈、更殘酷的競爭,西方國家將有可能撕下一切假面具,打破他們親手制定的所謂規則,對此必須有足夠的心理準備。這是最後的戰爭,是決定中國興衰成敗的產業戰爭,現在中國都正在全力以赴地去贏得這場戰爭。

A.緊追不舍

如果說有一類產品是西方國家最不願意中國能夠生產的,那就是集成電路芯片,如果要在其中挑一種他們最不希望中國制造的,一定是計算機的中央處理器(CPU)。不過這恰好也是中國最需要突破的,不但已經實現了突破了,而且還在繼續突破,從原型到龍芯3B,中國追趕的腳步從未停下。



今天的龍芯早已走出實驗室,進入了實際應用領域,除了超級計算機,還成為刀片式服務器、筆記本計算機、網絡防火墻乃至機床數控系統的運算核心。和國外的同類產品相比,龍芯的性能和價格都處於劣勢,不過其最大的優勢在於中國人掌握其技術核心,在諸如通訊和國防等對安全性要求很高的領域使用的時候,不必擔心存在別人設置的後門。最近,美國阻止華為和中興在美國的並購行動,乃至禁止使用二者的電信設備。信息技術最發達的國家如此擔心所謂的安全問題,不禁令人疑惑,以己度人的想來,莫非美國賣給中國的信息設備中也存在某些值得擔心的問題不成。畢竟還是自己的東西用得放心。比如由龍芯構成的KD-90,是一種低功耗、小體積的移動式高性能計算機,可以用作預警機的信號處理、作戰指揮系統等涉及軍事應用和國家安全的場合。

中國自主研制的CPU還不止龍芯一種,還有神威系列CPU。神威的定位和龍芯不同,不是針對商業和單機應用,而是針對多CPU(萬核以上)並行計算而設計和優化的,用它構建成巨型計算機,用於天氣預報、金融數值分析、地球模擬、流體力學數值計算、藥物篩選乃至密碼破譯、模擬核爆炸等等場合。



作為超級計算機,神威本身的排名並不算高,在中國名列第二,位於“天河一號”之後,但其最大的意義在於采用了自主CPU。在此之前,中國的超級計算機都是基於進口CPU的。超級計算機並非把足夠多的CPU集合在一起就可以做成的,除了相互間的通訊和數據共享等問題,功耗和散熱也是主要的制約因素。自主設計的神威是針對超級計算的,其優點在於並行效率高和功耗低,並且采用了獨特的水冷散熱技術,所以能夠構成高密度的計算單元,一個機櫃中可以包含1024顆CPU。

在頂級超級計算機領域,中國曾經奪得過第一的位置,後來被日本和美國的計算機超過。截止到2012年底,全球最快的500臺超級計算機中有72臺是中國制造,僅次於美國,位居第二,遠遠超過了日本、德國、法國等傳統強國。目前中國還在研制更強大的超級計算機,2012年裏中國啟動了“天河二號”的研制,其理論運算速度達到5.5億億次/秒,實際連續運算速度3.4億億次/秒,均2倍於目前排名世界第一的美國“泰坦”超級計算機。2013年6月,“天河二號”正式從美國手裏奪回了第一超級計算機的位置。

中國自主發展CPU,其意義不僅僅是在商業上或科學上與西方發達國家展開競爭,而是要獨立自主地掌握的強大的信息能力。當工業進入機械時代的時候,一個國家的工業能力表現為重制造――鋼鐵、化工等等,即掌握能源和改造物質的能力。如今工業已經發展到了信息時代,一個國家在重工業能力之上還必須具備重信息能力,也就是超級計算能力,即計算和處理海量信息的能力,否則在國防和經濟上都會處於被動挨打的地位。

與超級計算機、CPU相比,無人駕駛汽車算不上什麽要緊項目,主要是現有技術的集成和應用問題。不過中國在這方面的投入卻反映出了一種科技發展策略,那就是全面追蹤、尋求突破,依仗全面的工業體系、天量的工業產能、龐大的科技人口和巨額的資金盈余,在所有的產業方向上進行追趕、跟蹤和開拓,這一點在基建、能源和裝備制造等方面中已經表現得很清楚了。



2012年中,Google的自動駕駛汽車被媒體熱炒,有人說這項技術將會把剛剛占據產銷世界第一的中國汽車工業拋進深淵、西方世界重新占據產業鏈的高端雲雲。其實與其說這是一種判斷,不如說是一種期望,或者叫妄想也許更貼切,反映了西方世界面對新興的工業中國時所感受到的焦慮。今天的中國早已不是那個貧窮落後、任人欺淩的農業中國了,而是獨立自主的工業化中國。無論別人希望與否,中國人能夠而且必將制造一切自己需要的東西,從CPU到智能汽車,從航空母艦到載人飛船,只為能夠掌握自己的命運,這就是所謂歷史大勢,絕不會因為某些人的期望而逆轉。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:33 pm

B.逆水行舟

起初是從鋼鐵水泥的基礎工業開始補課,接著是從服裝鞋襪的代工做起,後來做家電、做手機、做汽車、做飛機……,中國的產業一步一個腳印地向上攀登,現在已經發展到了與發達國家的最高端產業進行競爭的地步了,比如電話交換機、液晶面板、太陽能發電等等。這些產業從發達國家對中國的反傾銷、禁運以及其它各種制裁的名單中就可以看出來。



液晶面板生產線的代數是以其原產的液晶基板尺寸為標誌的,代數越高,基板尺寸越大,可以用更經濟的價格切割出更大的面板,在市場上就更有競爭力。京東方和華星光電的8.5代線是僅次於夏普10代線的高等級生產線,其基板尺寸為2.2米×2.5米,可以切割出6片55英寸的液晶面板。

圍繞液晶面板,一場實實在在的戰爭正在發生。從八十年代開始,中國花費二十多年的時間建立了大量的顯像管產能,在此基礎上,利用規模優勢占據全世界的彩電市場。然而,隨著平面顯示時代的到來,先發工業國用液晶平板沖垮了國內幾乎所有的顯像管廠,國內的電視廠商被迫高價購買液晶面板。而日韓臺的液晶廠利用壟斷優勢哄擡價格,使面板的成本一度占到電視整機的三分之二,國內電視廠只能賺一個外殼的錢。而且這些面板廠商還利用減少保修期限等手段進一步壓縮國內廠商的利潤空間。而當國內的液晶面板企業艱難起步的時候,境外的面板廠商則利用低價傾銷、轉讓淘汰生產線、假合作真拖延、囤積居奇、價格串通等種種手段加以打擊。正是在這種情況下,以京東方(原北京電子管廠)和華星光電為代表一批國內企業逆勢而上,堅持升級產品線和擴大產能,在市場中占據了一席之地。

京東方的堅持並非只是其一個廠家、一個行業的事情,而是關系到上下遊的整個產業鏈的生存和升級。譬如京東方的液晶工廠上馬後,帶動了在顯像管破產中碩果僅存的鹹陽彩虹集團為其配套生產玻璃基板、在膠卷大戰中幸存下來的保定樂凱為其生產偏振光片,還有其他的企業為其研制液晶生產所需的關鍵設備、研發核心技術。所以,這是一場整體戰,是中國的全部產業作為一個整體突破國外封鎖和技術瓶頸的生死之戰。

在這場戰爭中,中國沒有退路可言,要麼完成產業升級,讓人民享受原來發達國家才有的物質生活和勞動福利,讓中國重新傲然屹立在世界之林;要麼在技術上、產業上受制於人,只能靠給他們做代工、賣苦力換得溫飽,然後還要忍受他們的輕視和指責。幸運的是,至少還有那麼一些中國人沒有放棄,中國政府也沒有。



從時間節點來看,這次反壟斷處罰的出臺之日,剛好是中國最新的液晶面板生產線全面滿產之時。這顯然並非巧合,而是一次遲來的拉清單,同時說明了兩件事情,一是中國自身的液晶產業已經取得了階段性的突破了,二是中國人從來不會忘記誰對我們做過什麼,無非是個時機到沒到的問題。這一次反壟斷處罰的金額雖然不大,卻開創 了一個法律先例。而且非常有趣的是,所有被處罰的境外廠商都很低調地、迅速地交納了罰款,這也從側面說明,中國液晶產業已經發展到了一定的程度,讓它們再也不能為所欲為了,甚至連大聲喊冤的力氣都沒有了。

2012年前後,在光伏產業中同樣爆發了戰爭。歐洲的光伏企業先是在美國對中國的光伏產品發動反傾銷調查,2012年5月17日,美國商務部對中國光伏企業做出了35%以上的雙反(反傾銷、反補貼)稅率裁決。同年7月,挾美國雙反裁決結果,歐洲企業在歐盟對中國的光伏產品申請進行反傾銷調查,9月6日,歐盟正式啟動了反傾銷調查。中方為此進行了交涉,但並無顯著成果。時間進入2013年後,3月20日,中國最大的太陽能電池生產商――尚德電力――正式進入破產重組程序。接下來,在中國的外交努力之下,有包括英國和德國在內的15個歐盟國家反對針對中國光伏產品的雙反調查。當地時間6月4日,不顧大多數成員國的反對,歐盟委員會公布了初裁結果,雙反成立,但臨時反傾銷稅從此前提議的47.6%降低到了11.8%。緊接著,北京時間6月5日,中國啟動了對原產於歐盟的進口葡萄酒的反傾銷和反補貼調查,7月1日,商務部正式立案進行調查。這在歐盟內部引發了矛盾,因為非常“巧合”的是,最支持雙反的法國、意大利和西班牙都是葡萄酒的生產大國。7月27日,中國與歐盟就光伏貿易爭端達成“友好”解決方案,中方以價格承諾的形式保證光伏產品的價格高於0.56歐元/瓦,比目前的均價上漲了7.7%,歐盟方面則放棄雙反制裁。8月27日,歐盟委員會披露了終裁結果,其中給出了中國光伏企業33.7%-64.9%不等的雙反稅率,但這個稅率僅僅是給本次調查一個交待而已,實際中仍然按照價格承諾的幅度執行,此外,矽片被排除出本次調查。至此中歐之間光伏戰爭暫時告一段落。

但故事並沒有結束,9月16日,中國商務部發布公告,決定對原產於美國的進口太陽能級多晶矽以保證金的形式實施臨時反補貼措施。此前,商務部已於2012年正式受理了針對美國和韓國多晶矽的雙反調查,並於2013年7月18日公布了初裁結果,認定二者的傾銷幅度分別為53.3%至57%、2.4%至48.7%。當年面對來自北方的鋼鐵洪流,中國人對他們說,戰爭什麼時候開始,你們說了算,什麼時候結束,我們說了算。今天,這句話也同樣適用於產業戰爭。

現代工業發展到今天,每一件產品的背後都是一條長長的產業鏈,其競爭已經遠遠不止於產品的競爭、技術的競爭、廠家的競爭,也不只是行業的競爭、資本的競爭,而是國家級別的競爭、工業體系的競爭、產業鏈的競爭。CPU是這樣,液晶面板、太陽能電池也是這樣,大飛機更是這樣,其產業鏈的廣度和深度都是一個中等體量的先進發達國家無法獨自達到的,只能借助於國家聯合體的力量才行,比如歐洲共同體研制空中客車與波音抗衡。中國作為後發國家,面對產業落後、弱小的現狀,要想在競爭中實現趕超,國家的作用更是不可或缺的。如果只靠民間的私有資本和自由市場競爭的辦法,只會被各個擊破。那種以為市場是公平的、靠自由競爭就可以萬事大吉的想法是非常幼稚的,市場上的公平和自由不是從天上掉下來的,也不是靠洋人恩賜的,而是靠我們自己的實力爭取來的,液晶產業和光伏產業都是很好的例證。這是一種國家之間的整體戰爭,我們只能全力應戰,沒有退路。

在這場戰爭中,國家的作用除了在國際爭端中為中國企業打開一片天地,還應該體現在引導中國企業提高自身的戰鬥力,即支持企業進行長期的研發、掌握屬於自己的技術、完成產業升級,無論國企還是私企,把所有的力量集合在一起,構成一支產業的軍隊,一致對外,才會有戰鬥力,才能生存下來。如果國家僅僅滿足於牽線搭橋、用市場換技術、搞代工型合資企業,然後從中賺一點稅金,這是沒有前途的,合資家用轎車就是明證。認為市場是萬能的,只需要撒手不管就好了,自由競爭可以自發地解決一切問題,也是行不通的,稀土行業的亂象便是活生生的例子。無論單個士兵如何武藝高強,一支沒有統帥的軍隊是不可能打勝仗的。企業和國家之間的關系也是同樣,否則液晶和光伏這兩場戰爭就會是另外的結果了。

總體來看,中國現在正在向著國家掛帥、產業統合的方向前進,小煤礦關了、稀土、電力等很多產業都在進行整合。這令諸多的市場原教旨主義者如喪考妣,和一些國際勢力合唱,大聲咒罵著“國進民退”、“糟得很”等等。其實不然,這屬於“國進民進”,國家帶領國企和民企在國際市場上共同前進,用國家的力量為行業撐腰,用敵人自己的辦法回敬他們,為中國工業殺出一條出路,這不但不是“糟得很”,反而是“好得很” 、“妙得很”,完全值得堅持下去。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:39 pm

C.全新領域

在各個產業領域,中國除了亦步亦趨的補課式追趕,比如重型機械、光刻機、CPU等等,此外還有超越式追趕,即直接最先進的技術方向看齊,相當於一邊補課一邊預習,於是可以用最短的時間完成超越,激光3D打印就是最好的例子,在其他領域類似的例子也很多,比如石墨烯產業。

石墨烯是近年來非常熱門的一種新材料,曾經被認為是不可能存在的,直到2004才被英國曼徹斯特大學的兩位科學家制備出來,二者獲得了2010年諾貝爾物理學獎。此後,人們發現石墨烯具有很多優異和獨特的性質,其潛在用途十分廣泛。於是,在短短的幾年時間裏,圍繞石墨烯,全世界掀起了科學研究和產業應用的熱潮。



石墨烯材料可分為兩類,一類是由單層或多層石墨烯構成的薄膜,另一類是由多層石墨烯(10層以下)構成的微片。薄膜可用於制造集成電路,還可以用於制造觸摸屏和其他需要透明導電材料的領域。微片則主要應用於藥物、檢測、催化劑、導電及導熱領域等。由於石墨烯具有優異的導電性、極高的透光率和獨有的可彎曲性,特別適合於制造柔性觸摸屏。

在石墨烯產業化方面,中國已經開始形成實際的產業了。江蘇常州一條自主知識產權的年產10噸的石墨烯生產線將建成運行,據報道推算,其價格達到6元/克。四川德陽建立了石墨烯產業園,將產生基於石墨烯的電池機材料等等,目標包括實現石墨烯電池產業化。

在石墨烯的應用產業方面,2012年1月,江蘇常州的二維碳素創業團隊就研制出了手機用石墨烯電容式觸摸屏,並推出了可實現全部基本功能的世界首款石墨烯電容觸摸屏手機,其4英寸石墨烯觸摸屏手機已小批量試生產。至2013年5月,中國第一條年產3萬平方米石墨烯透明導電薄膜的生產線在該公司投產。此外,中科院重慶研究院也研制出了大面積的石墨烯觸摸屏,並準備進行量產。



縱觀2012年裏中國的產業升級,有些仍在艱苦追趕,比如大飛機和發動機;有些正在縮小差距,比如CPU、光刻機;有些已經基本趕上,比如重機械加工、液晶面板;有些則是保持跟蹤,比如自動駕駛汽車;有些正在同步競爭,比如石墨烯、太陽能發電;有些在別人放棄的時候繼續堅持,比如核能發電;有些甚至已經開始領先,比如高鐵、激光3D打印。所以,從總體上看,在剛剛過去的那個龍年裏,中國的產業呈現出全面發展和蓬勃向上的態勢,這既是過去中國工業發展的必然結果,也是今後中國工業升級的推動力量,其背後折射出的是一個文明、一個國家、一個民族不甘落後的堅定決心和的重新屹立於世界之林的雄心壯誌。

中國的產業從來不缺乏悲觀者和批評家,無論取得怎樣的進步,這些人永遠有話要說。當我們的工業剛剛起步的時候,他們批評說我們什麽都做不出來;當我們做出來之後,他們又批評說不夠多、不夠好、不夠便宜、沒有市場;當我們做得又多、又好、又便宜、占領了世界市場之後,他們繼續批評說沒有技術含量;當我們做出了高技術產品之後,他們接著批評說沒有核心技術;當我們掌握了核心技術之後,他們還是批評說這不是原創的;當我們拿出原創技術、原創產品之後,他們堅持批評說這些沒有用處;當我們拿出最高速、最有用的產品之後,他們則高喊慢下來、等一等……

然而,正是在這種永無休止的批評聲音中,中國的工業不停地前進著,在短短六十余年的時間裏,追上了西方世界已歷經三百余年的工業化進程,如今已經成為世界最龐大的制造機器、擁有最完整的產業鏈,並且正在最高端的產業中與西方國家展開競爭。為此,我們必須衷心感謝這些悲觀者和批評家。因為正是他們的另類鞭策,構成了中國產業升級的又一動力,從這個意義上說,應該給他們每個人都發一車皮的礦泉水,讓他們可以繼續聲嘶力竭地喊下去。

再來看看這些年來中國工業的變化,原本不能做的現在能做了,並且越做越多、越做越好、越做越便宜、越做越有市場,不但有產品還有自己的技術、有自己的標準,而且產品的技術含量越來越高、自主器件越來越接近核心、原創技術越來越多、指標越來越領先、作用越來越大……,每一次進步都是一個新的起點,放眼未來,沒有什麽能夠阻止中國工業的繼續升級。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:40 pm

D.電動中國

對能源的掌握和使用是劃分時代的標誌。以掌握火的使用為分界,人類脫離了動物界,逐步進入文明時代;以大規模使用化石能源為起點,人類進入了工業時代;電的發現和利用,則將人類帶入了電氣時代。即便是到了現代,一切信息技術的基礎仍然是電力,核能也只有在轉化為電能之後才能被使用,在可以預見的將來,電能仍將是最理想的能源形式。當年人們對於未來社會的憧憬是“樓上樓下,電燈電話”,其中便包含了對於電氣化生活方式的向往。

不過電能在使用中存在一個很大的局限性,通常只能通過電網運輸、即發即用,難於儲存,幾乎所有的電力設備都只能在電線所及的範圍之內運行,從家用電器到高速火車,都不能例外,這極大地限制了電力的應用範圍。當然,電池可以存儲電能,但由於其功率密度低、單位能量成本高,長期以來只能適用於小電器、小功率的場合,或者少數特殊的軍事用途。近幾年來,隨著電池和電機技術的進步,特別是鋰電池技術的日益成熟,以及超級電容的出現,電能逐漸變得可以脫離電線使用了。這是對電能使用方式的一種革命性改變,雖然目前的進展還非常有限,但從長遠來看,相關技術繼續發展下去的話,將足以引起一場產業變革,其影響可能不亞於電能的出現。

大多數人可能並沒有察覺到,在這場變革中,中國實際上已經走在了世界的前列,其標誌就是充斥著大街小巷的電動自行車。到2012年為止,中國的電動自行車保有量已經達到了1.4億輛,2012年產量超過3500萬輛,其中出口66.5萬輛,08年以來年均增長超過10%,產銷量和出口量均占全世界的90%以上。當人們還在為電動汽車的發展前景、技術路線和實現途徑而爭論不休的時候,不經意間,中國的電動自行車已經占領了廣大的市場,形成了實實在在的、規模龐大的新興產業,從中心城市到偏遠鄉鎮,為上億的人口提供了日常交通工具。這就是說,已經有一到兩億的中國人實現了出行電動化,這個數字超過了絕大多數國家的全國總人口。

民眾的出行方式是衡量一個國家發展水平的重要標誌之一,一般來說其發展路徑是:步行—自行車—摩托車—汽車,發達國家都已經實現了汽車化,而新興國家和地區在發展中都會經歷一個摩托車化的過程,比如過去的臺灣地區和現在的越南。在這方面,中國可以說實現了跨越式發展,在初步進入汽車社會的同時,越過了摩托車階段,直接進入了電動交通時代。和摩托車相比,一輛電動自行車價格不過數千元,續航裏程可達數十至一百公裏,使用簡單方便,沒有堵車的煩惱,對於城裏的上班族來說非常合用。此外,還有電動三輪車,比自行車省力、比摩托車方便安全,適合於腿腳不方便的老年人出行。所以,電動自行車的出現,正好填補了自行車和汽車之間的空白,在中國迅速實現了普及,也成就了一個全新的產業。

在更為重要的電動汽車領域,中國和發達國家在同一起跑線上開始了競賽。各國都紛紛推出了各種促進電動汽車產業的政策,並啟動了電動汽車的示範運營。中國自然也不例外,深圳從2010年開始推行電動出租車試點運營,到目前為止,已先後投入了800輛中國自主品牌的純電動汽車,單次充電可行駛300公裏,日均行駛裏程超過400公裏,三年多來總裏程超過1億公裏,單車最高裏程超過35萬公裏。長沙和香港也引入了電動出租車。

此外,電動公交車也開始在中國投入試用。2013年9月,北京市服務能力最強的公交車充換電站——四惠純電動公交車充換電站正式投入運行,目前北京已有40輛新型純電動公交車投入了兩條線路的正式運營,年內將陸續投入170輛純電動公交車加入8條公交線路的運營。中國的其他很多城市也都開始了電動公交車的試運營。2012年6月,中國自主品牌、自主技術的純電動公交車出口到德國,獲得認證後正式投入了公交線路運營,經過一年的測試,證明其現有的續駛裏程和綜合性能完全能滿足大部分公交線路的運營需要。

除了各種新型可充電式電池,近年來興起的另外一種電能存儲器件是超級電容。電池的儲能是基於化學反應的,而電容則是基於物理效應存儲電能的,和電池相比,電容的優點是充放電快、循環壽命無限、無記憶效應,缺點是體積大、容量小。電容的國際單位是法拉(F),這通常被認為是一個不可想象的巨大單位,一般電容的計量單位是微法拉(百萬分之一法拉)、納法拉(十億分之一法拉)。物理教師常常喜歡用一個比喻來形容法拉電容之大,即如果把地球當做電容器的話,其電容值也不過是1—2法拉。因此,在過去的很長時間內,電容通常僅限於用作電路元件。超級電容的出現則改變了這一切。超級電容的工作原理基於傳統電容和電池之間,其最大的特點是電容量大,可達法拉級別,甚至千法拉級別,功率密度是普通電池數十倍,和普通充電式電池數百至數千次的循環壽命相比,超級電容的循環壽命以十萬至百萬次計算,是極有發展前途的一種儲能方式。



2013年9月12日,世界最大功率超級電容單體在中國成功實現量產,由中國南車旗下的寧波南車新能源科技有限公司自主研制的首批5000只7500F超級電容產品交付用戶。除了電動機車,超級電容在其他很多行業都有潛在的用途,其快充快放和高循環壽命的特點,使其特別適合於用來回收電能、降低能耗,以及用在某些需要在短時間內釋放大量電能的特殊場合,比如航空母艦的電磁彈射器。

如果從電能的角度去觀察今天的中國,我們會發現,從總量上看,中國的發電量已經是世界第一了;從增量上看,中國正在開展史無前例地的各種新能源建設工程,風電和水電的裝機容量均為全球最大,並且正在大力進行核電建設;從高新技術看,中國在太陽能發電、新型核電站、可控核聚變、超導變電站、超導電機等方面都處於世界前列;從電力輸送看,中國是全球唯一實現了特高壓輸電實際應用的國家,正在開展西電東送等巨型輸電工程;從實際應用看,各種家用電器、電話、手機、電腦已基本普及,還有豆漿機、電飯鍋、酸奶機等等過去不曾想過的電器;在電氣化交通方面,包括高鐵在內,2012年中國新增電氣化鐵路6千公裏,鐵路電氣化率接近50%,電氣化總裏程4.8萬公裏,超過俄羅斯居世界第一,電動自行車已經普及,電動汽車開始起步,電力驅動的城鐵和地鐵正在全國二十多個城市開建。總之,經過兩代人的奮鬥,我們如今正擁有一個電氣化中國,一個曾經只在夢想中出現的電氣化中國,在很多方面甚至已經超過了當年最大膽的想象。這就是工業化的成果,也是未來中國工業發展的基礎,

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:44 pm

(八)龍的智慧

今天,中國在工業生產方面所取得的成就是舉世公認的,一個個宏偉的工程都是看得見、摸得著的。在看不見、摸不著的科學技術領域,中國人以自己的勤奮和智慧同樣取得了一個又一個突破。科技和工業在這裏構成了一對相互促進的正循環:科技的發展推進工業的升級,工業的需求反過來帶動科技的進步;科技突破產生新產業、新產品,工業規模的擴大和投入的增加產生新發現、新技術;科研向工業提供技術,工業為科研提供設備。現在的中國的工業和科技就是在這種相互依賴、相互促進的關系之中共同獲得了日新月異的發展。

縱觀近年來中國在科研領域和裝備制造方面的發展,不難發現,無論是工業裝備還是科研成果,其背後都是由一整套的國家戰略計劃驅動的,而不是靠自由市場和資本運作自發地運行。可見新中國的老法寶“集中力量辦大事”並沒有被丟掉,不但沒有丟掉,而是隨著中國整體國力的上升、工業實力的增強和科技水平的提高,被愈加發揚光大了,升級成為“分散力量辦大事”。憑借兩倍於美國的工業產值,憑借占世界一半的主要工業品產量,憑借每年七百萬的應屆大學畢業生,中國目前正在所有的產業領域和科研方向上全面出擊、多點開花。用俗話來說,就是拼命砸錢。從2012年中的情況來看,中國的各種技術突破尚呈現為分散、孤立和點狀的形態,出現在個別少數幾個領域。不過,星星之火,可以燎原。未來這些突破點會慢慢增加、擴大、匯集,可能會在10-20年的時間裏行成集中的、成片的、全面性的產業突破。屆時中國將成為世界的領跑者,這並非天方夜譚,而是一種必然的趨勢。

A.中國智造

中國正在逐步成為發明大國、技術大國和科學大國。2012年的中國不僅僅是一個產品制造大國,同時也是知識生產大國,這首先表現為日益增加的發明專利申請和授權數量。



在2012年中,中國的發明專利申請量繼續創造新高,達到了65.28萬件,其中82%為國內申請,達到53.53萬件,比上年增加了29%;而國外申請為11.75萬件,與上年基本持平。從中可以看出,無論是申請還是授權,主要都是以來自國內的專利為主。相比之下,美國的發明專利申請大約有一半來自國外。此外,在國際專利申請中占據第一位和第三位的分別是中國的中興和華為公司。

在專利授權方面,2012年全年中國共授權發明專利21.71萬項,位列世界第一,遠遠高於第二位日本2.88萬項的和第三位美國的1.68萬項,是其他主要國家――日本、美國、德國、韓國、法國等19國――總和的3倍。必須指出的是,這些授權專利中的大部分是來自國內的申請。1985年中國開始實施專利制度,當年只有區區38件國內發明專利被授權。之後中國的國內發明專利授權數量連續二十多年保持年均31%的增長率,直到2012年的14.38萬項,占全部授權量的三分之二。

如此大量的專利在中國進行申請和授權,還意味著這樣一件事情,那就是在專利方面,每年都有最大數量的技術信息被表示為中文。隨著這些海量的信息被添加到中文的知識寶庫中,中文將成為世界上最大的知識描述語言,個中的深遠意義可能需要過上相當長的時間才會體現出來。

專利主要是面向應用的技術,伴隨著中國工業的急遽擴展,專利數量在短時間內同步爆發,這並不令人感到意外。而在更深層的基礎研究領域,中國落後得更多,追趕起來絕非朝夕之功。可喜的是,在這方面中國也開始出現趕上的苗頭了。



對於一些長期處於自卑、自恨狀態的媒體人來說,這個消息讓他們很不舒服、很不習慣、很難於接受,又總要說出點什麽,於是條件反射式地喊出了“數量上去了,但質量呢?”的質問,一時成為笑談。其實對他們來說,真正值得提出的問題的是:“現實發展了,但認識呢?”。但願他們的大腦質量能及時跟上時代,否則再鬧出更多的笑話,倒還是小事,日後類似的事情越來越多,如果不及時地調整適應過來,恐怕會對自己的身心健康產生非常不利的影響。

和《自然》齊名的科學期刊還有《科學》《細胞》等等,2013年,它們報道了中國科學家取得的又一項突破,北京大學的鄧宏魁團隊使用4個小分子化合物的組合,把成年鼠身上的表皮細胞成功逆轉為全能幹細胞,相當於在細胞層面上實現了“返老還童”。過去的克隆技術是采用卵母細胞來獲得幹細胞的,不僅存在倫理上的問題,而且無法適用於雄性生物。這項新技術可以避免上述問題,比第二代轉基因技術更安全,為未來研發人造器官和攻克癌癥等提供了新方向。

中國的科學和技術並沒有僅僅停留在紙面上,其中很多已經轉化成了實際成果。在醫療衛生領域,新疆醫科大學第一附屬醫院的溫浩團隊多年來研究和治療包蟲病,開創了用自體肝移植來根治終末期肝包蟲病的新途徑,挽救了成千的生命。2012年,溫浩被教育部、中國工程院、中國科學技術協會、自然科學基金委員會、國防科技工業局聯合評選為年度科技創新人物。



戊型病毒性肝炎原來被叫做非甲非乙型肝炎,通過腸道傳播,全球每年大約有2000萬人感染這種肝炎。這種疫苗在《柳葉刀》雜誌上發表了三期臨床試驗結果,顯示其對戊型肝炎的保護率達到100%。除了此之外,只有葛蘭素史克公司研制過戊肝疫苗,在一千多人參加的二期臨床試驗中的保護率為95%,未開展三期臨床試驗。和其他很多的科研成果一樣,中國研制出這種疫苗,其意義不僅在於可以預防某一種特定的疾病,而是在於建立了一個科研平臺、培養了一支科研隊伍。在基礎之上,不難預期,未來的中國還將出現更多、更先進的科研成果。

在農業方面,袁隆平的超級稻在2012年裏再次實現了單季畝產突破900公斤大關。和2011年中畝產首次超過900公斤相比,這一次是在不同地點實現的,並且是在克服了低溫陰雨導致的稻瘟病爆發等諸多不利因素之後取得的,這就意味著超級稻第三期的900公斤目標已經圓滿實現。接下來,袁隆平的超級稻第四期將向畝產1000公斤的目標發起沖擊。



由於基礎研究從投入到出成果最短也需要數年的時間,長則十數年甚至數十年。中國在這方面的巨額投入才剛剛開始,以國家自然科學基金為例,2010、2011、2012三年批準的資助經費總額分別是97億元、183億元、237億元,和十年前相比提高了十幾倍。如此充裕的資金支持,歸根到底也是來自於工業的發展成果,並且將隨著經濟的發展呈現為指數式的增長。

目前,這種巨額投入已經開始體現出成果了。例如在基礎材料領域,中國科學家不斷地取得著突破。2013年3月,浙江大學研制出了世界上最輕的固體材料,其密度為0.16毫克/立方厘米,不到標準狀況下空氣密度的八分之一。此前美國人創造的最輕材料紀錄為0.9毫克/立方厘米。2013年7月,清華大學研制出世界上最長的碳納米管,單根長度達半米以上。碳納米管是迄今為止發現的力學性能最好的材料之一,有著極高的拉伸強度和斷裂伸長率,其密度只有鋼鐵的六分之一到四分之一,單位質量上的拉伸強度卻是鋼鐵的276倍之高,遠遠超過目前人類發現和制造的其他任何材料,是非常具有發展前途的一種未來材料。

根據《國家重大科技基礎設施建設中長期規劃(2012—2030年)》,中國未來還將在國家的支持下開展一系列的重大科技基礎設施建設項目,包括:海底科學觀測網、高能同步輻射光源驗證裝置、加速器驅動嬗變研究裝置、綜合極端條件實驗裝置、強流重離子加速器、高效低碳燃氣輪機試驗裝置、高海拔宇宙線觀測站、未來網絡試驗設施、空間環境地面模擬裝置、轉化醫學研究設施、中國南極天文臺、精密重力測量研究設施、大型低速風洞、上海光源線站工程、模式動物表型與遺傳研究設施、地球系統數值模擬器等16項。這其中體現出的是一種不遺余力地發展科技的國家意誌。有了這樣的國家意誌和長期投入,加上日益龐大的科研隊伍,我們完全可以期待中國科學家們未來取得更大成果,在世界科學領域占有一席之地,實現“為人類做出較大貢獻”的預期。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:54 pm

B.探索之眼

當年李約瑟提出了“古代中國為什麽沒有產生科學”的問題。姑且不論整個問題的真假和種種回答,中國的科學技術從近代開始大大落後於西方世界,這是一個不爭事實。究其原因,是因為中國這條巨龍在擴張到地理極限之後,便逐漸閉上了眼睛,陷入了自我閉鎖的心態。這種閉鎖表現在兩個方面上,人與人之間的和人與物之間的,前者表現為和其他文明之間的交停滯流,後者則表現為停止對物質世界的探索和思考。前一個在國家層面上便是閉關鎖國、拒絕吸收外來文明的成果,這方面的相關論述已經很多了,不必贅述。而真正妨礙中國科學發展的實際上是後一種閉鎖,這一點卻常常被人忽視。

試想,如果我們的先祖們沒有失去對未知的好奇心,把時間和精力花在琢磨諸如“蘋果為什麽落地”的問題上,或者醉心於看上去玩物喪誌的野外探險和博物學,而不是一味地把頭埋在故紙堆裏鉆研先賢的經典,很可能是中國人首先提出運動定律和進化論,。遺憾的是,歷史並非如此,沒有大規模的探索活動,沒有大量基礎性的數據積累,沒有科學家群體的專註思考,古代中國沒有發現新大陸,也根本不可能產生出現代科學體系。

往者不可諫,來者猶可追。今天的中國已經放開了閉鎖的心態,開始睜眼看世界了。這個世界不限於地理意義和政治意義上的世界,即人與人的世界,還包括我們賴以生存的物質世界。中國的科學家正在最廣闊的空間和時間中對物質世界進行著前所未有的探索。

南極冰芯是地球歷史的記錄者,可以告訴我們過去百萬年來地球氣候和溫室氣體等等的變化情況。掌握這些數據,從大處說有助於人類的生存,從小處說能提高中國在應對氣候變化談判中的地位。目前中國在南極現已擁有3座科學考察站,分別是長城站、中山站和昆侖站,未來還將再建設兩座。眾所周知,南極的自然環境條件極其惡劣,中國在此建立和維持長期有人駐守的站點,不僅體現了工業、經濟和科技的綜合實力,而且能獲取第一手的資料,反過來也會促進促進工業、經濟和科技的發展。



從南極冰芯我們了解到的是遙遠時間之前的歷史,可以幫助我們沿著時間的方向更好地認識現在。而從嫦娥二號告訴我們的,則是遙遠空間之外的現狀,同樣可以幫助我們更好地認識自身所在的地球。此外,此次從嫦娥二號獲得的高分辨率月球影像還將為今後球進行著陸探測和載人登月提供數據支持。



除了遙遠的過去和縹緲的太空,中國龍的探索之眼自然也不會放過身邊的海洋。海洋考察不僅具有科學上的意義,還有助於開發海底資源、維護海洋權益,以及軍事意義,比如為己方的艦隊特別是潛艇提供水文資料等等。在進行海洋專屬經濟區劃分、申請海底資源開發權等等國際談判中,只有掌握第一手的水文、海底資料,才能為自己的國家有力地爭取到更多權益,否則就只好望洋興嘆了。



科學號上的實驗設備十分全面和先進,包括七大船載科學探測與實驗系統,其中有水體、大氣、海底、深海極端環境探測系統,以及遙感信息現場印證系統、船載實驗系統、船載網絡系統。此外,船上還搭載了高精度星站差分GPS定位導航系統、全海深多波束測深系統、多道數字地震系統、纜控水下機器人、電視抓鬥等多種國際先進的探測設備,具備高精度長周期的動力環境、地質環境、生態環境、生物、化學等綜合海洋觀測、調查能力。船上的實驗室分為通用和專用兩種,配備有海上科學實驗所必須的各種水、電、氣供應,以及各種試驗設備、測量分析儀器,是一座真正的專業實驗室。未來這艘船將作為中國海洋科考的旗艦使用。

此外,在海洋探測方面,中國已經開始著手在南中國海布置全方位的水聲監測系統,這是中國建設的首個水底聲吶陣列,有望把南海變成中國的透明內湖。在深海探測方面,中國擁有全球唯一的7000米作業型載人深潛器,其探測範圍和作業能力都具備經濟、科學和軍事上的多重意義。此外,在空間監測方面,中國於2013年4月發射了“高分一號”對地觀測衛星,具有高分辨率、大範圍、多光譜的對地觀測能力,圖像分辨率2米,可以在4天內完成對地球的掃描。

對於作為個體的人來說,好奇心和求知欲是成長的必要條件,探索身外的未知世界則是成長的過程,否則他的一生就只能在愚昧和黑暗中渡過。對於一個民族也是同樣,歷史上那些只滿足於眼前世界的民族,要麽被時間淘汰,要麽被外來力量消滅。過去的中國在這方面的教訓是極為深刻的,文明成長期的中國人曾經敢於孤身通西域、取佛經,之後卻逐漸陷入了衰老和保守的心態,乃至主動放棄了遠航的巨輪、拒絕了來自南美的移民邀請,不再對外面的世界有興趣了,直到生死存亡的關頭,才重新睜開了看世界的眼睛。好在今日中國不但站立了起來,而且已經恢復了孩童般的好奇心和求知欲,再次把探索的目光投向了各個未知的世界,貪婪的收集著信息、汲取著知識,即便是在那些暫時看起來和我們沒有什麽關系、也不能立刻帶來經濟利益的領域,比如百萬年前的南極冰層、三十八萬公裏之外的月球表面。從這點來看,我們的民族心態正在變得進取而開放,已經從精神上返老還童了,重新進入了充滿活力的成長階段,未來正是不可限量。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 2:59 pm

C.超級導體

一般來說導體總是具有一定的電阻,而在足夠低的溫度之下,通常是接近零下273.15攝氏度的絕對零度附近,此時某些導體會呈現出零電阻特性,稱為超導體。超導體具有很多奇特和有用的性質,比如零電阻使它可以毫無損耗地傳輸電流。不過絕對零度在物理上是完全不可能達到的,接近也是極其困難的。所以在高溫超導現象發現之前,超導始終無法走出實驗室。上世紀80年代,科學家們合成了能在液氮溫度以上實現超導的材料,稱之為高溫超導。所謂高溫,是相當於絕對零度而言的。由於通過液化空氣制備液氮已經是很成熟和廉價的技術,這就使高溫超導的實際應用具有了可行性。此後,國際上掀起了研究也應用高溫超導材料的熱潮。

中國的高溫超導研究是和國際上同時開始的,並且始終保持在第一梯隊的位置。到2012年,中國的高溫超導技術已經在多個領域裏進入實用範疇,其中一個應用方向是構建變電站。高溫超導體具備零電阻的特性,即可以無損耗地傳輸電流,這使得超導材料在電力行業中有著天然的應用優勢。



這座超導變電站所采用了四項超導技術,分別是:高溫超導儲能系統――世界上並網運行的第1套;高溫超導限流器――中國第1臺、世界第4臺並網運行;高溫超導變壓器――中國第1臺、世界第2臺並網運行,也是世界上最大的非晶合金變壓器;三相交流高溫超導電纜――研制時為世界最長的同類電纜。

除此之外,高溫超導現象還可以被用來制造大功率的超級電機。



而在高溫超導電機方面,中國在高溫超導和高強度永磁材料兩方面的基礎研究和構成應用都具備相當的優勢。此前中國已經建立了世界上首條高溫超導電纜,長360米、載流能力10千安,已並網示範運行;國際合作的頂尖物理探測設備――阿爾法磁譜儀――中的永磁體也是由中國制造的,它提供了儀器必須的巨大磁場,是其核心器件之一。由此可見,中國在高溫超導電機領域完全有可能後來居上,為巨型艦船提供最強勁的動力。

此外,由中國主導的最新一代可控核聚變試驗裝置――東方超環――中也使用了高溫超導線圈,用於提供約束核聚變材料所需的超強磁場。至2013年5月,中國已經在河南建成了高溫超導輸電示範工程,其電纜長360米、載流能力10千安,是世界首條並網示範運行的高溫超導電纜。

在產業應用方面,由清華大學的曹必松團隊研制、擁有完全自主知識產權的高溫超導濾波器已經實際應用到了聯通的CDMA基站。2005年底,北京市海澱區大鐘寺地區建成了我國第一個高溫超導前端移動通信應用示範基站。試驗結果表明,在通信裝備上加裝超導濾波系統後,重度幹擾下原本無法工作的通信裝備恢復了正常工作,中度幹擾下裝備最大作用距離平均增加了56%,在應用高溫超導濾波器後,可以把移動基站的輻射功率降低一半。2011年1月19日,該系統獲得了在我國通信裝備實際應用的許可。2012年10月22日,其首批產品訂貨完成生產並交付用戶使用,將在全國16個省市的通信裝備上投入了長期實際應用。

采用高溫超導材料制作濾波器,是由於高溫超導材料具有極低的微波損耗,利用這一特性研制的濾波器具有插入損耗小、帶邊陡度高、帶外抑制深等特點,除了應用在移動通訊領域,還可以用以提高衛星微波接收系統的靈敏度和抗幹擾能力。2012年10月14日,實踐九號A/B衛星隨“長征二號丙”運載火箭升空並進入預定軌道,上面搭載了由中科院物理研究所北京凝聚態物理國家實驗室研制的高溫超導濾波器,初步的數據表明,該濾波器達到了預定試驗指標要求。

從近代科學的發展歷史來看,科學理論從來都是和工業應用同步發展的,並且往往是工業應用走在了科學理論的前面,比如在瓦特“發明”了蒸汽機之後,又過了半個多世紀,才有了卡諾的熱機理論和焦耳的熱功當量。在很多情況下,是大規模的工業應用,而不是象牙塔裏的潛心研究,成為了理論突破的真正動力。所以,高溫超導的意義遠不限於工程應用領域,也絕不僅僅是用來制造低損耗變電站、大功率電動機、強磁場線圈或者微波濾波器的實用技術。高溫超導現象是凝聚態物理的一個重要研究方向,通過對其形成機理的研究,我們可以更加深入地了解電子和原子的運動和相互作用,從而揭示出更加深刻的物理規律。在這方面,工業越發達、應用規模越大的國家機會越大,從英國、法國、德國到美國,概莫能外,未來的中國也是如此。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 3:06 pm

D.量子世界

在剛剛過去的龍年裏,中國人探索的足跡從海洋一直延伸到太空,對象涵蓋了南極的遠古冰芯和遙遠的月球表面,不僅如此,還延伸到最微觀的量子世界之中。量子理論通常被認為是玄妙和遠離現實生活的,是少數科學家的理論玩物。其實不然,量子理論涉及對物質的組成和運行規律的基本認識,這決定了人們能夠得到什麽樣的物質和制造出什麽樣的東西,或者說,決定了工業制造的高度。事實上量子理論可謂是現代工業的基礎,從化工、材料到激光、核能、超導,都離不開量子理論的指導。而理論不是憑空誕生的,而是從實驗之中產生的、並且被實驗所驗證的,



大亞灣的中微子實驗充分表明了工業對於科學的促進作用。對於那些沒有核電站的國家,或者是因為公眾的恐懼而停止核電站的國家,進行這種實驗是不可想象的。實際上很多最尖端的物理實驗室都是用工業設施的基礎改造而來的,比如位於中國四川的錦屏地下實驗室,便是利用雅礱江錦屏水電站現有的地下隧道開挖的,位於2400米的巖層之下,是研究暗物質的絕佳場所。

如果沒有這些實驗,就沒有對物質的深刻認識,也就不會有新材料、新能源、新器件,人類社會就只能維持在現有的生產水平,並在逐漸耗完可用的能源後走向衰亡。歷史上這樣的例子很多,絕大多數的古文明都是這樣消亡的。中國也險些步其後塵,固守農業的生產方式和自我循環的歷史,最後幾乎亡國滅種。而西方世界則借助對於物質世界的探索打開了工業文明之門,把人類社會帶上了全新的層次。現在中華文明已經脫胎換骨地成為工業文明,自然會從歷史中汲取教訓,不但要把工業之路堅持下去,而且要繼續探索更遙遠的世界、更基本的物質,只有這樣才能擁有未來。

在實際應用方面,量子理論還可以用來建立從物理上不可破解的保密通訊線路。



量子糾纏是一種特殊的物理現象,源自於一對量子之間的內在關聯。量子理論指出,對於兩個處於糾纏態的量子來說,無論它們相隔如何遙遠,一旦對其中一個進行測量,都會以某種方式影響另外一個的測量結果,導致它們塌縮為某種特定的狀態,兩個測量結果之間會表現出某種特定的相關性。量子通訊的基本過程是,發送者生成一對處於糾纏態的量子,並把其中一個通過量子傳輸通道發給接受者,雙方分別對它們進行測量,利用各自得到的測量結果完成密碼信息的傳遞。

量子通訊的工作方式是:每次通訊前,利用量子糾纏態傳遞一個不同的新密碼,利用量子通道傳遞,而加密後的正文和其他信息則可以通過公開的信道進行傳遞。只要量子密碼不被竊聽,通訊內容就不會被破譯。至於量子密碼本身,如果有人試圖進行竊聽,即對其中的量子進行測量,就會導致量子塌縮。在這種情況下,這個量子就進入竊聽者的接收器,而不是達到真正的接受者那裏。依據量子物理的原理,發送者和接受者就會發現,測量結果和預期的對不上號,於是知道自己被竊聽了。即使竊聽者依據其測量結果,試圖復制出相同的量子發送給接受者,也是行不通的。因為復制出來的量子和發送者手中的那個原始量子之間不存在糾纏關系,這一點會反映在接受者的測量結果裏,收發雙方可以據此判定遭到了竊聽。

所以,量子通訊的保密作用在於,從物理上保證了竊聽者必然會被發現,而不是某種不可破解加密算法,也不是保證密碼絕對不被竊聽。實際上,在保密通訊中,比密碼泄露本身更可怕的,是密碼泄露了而自己還不知道。二戰中的德國和日本都因此吃過大虧。量子通訊的優勢在於,一旦遭到竊聽,會被立即發現,可以重新發送密碼,直到確認未被竊聽為止,然後才發送密文。最壞的情況是放棄通訊,勝過泄密了還茫然無知。所以,準確來說,量子通訊的優點並非是“不可幹擾的”、“不可破譯的”或者“不可竊聽的”,而是“竊聽者一定會被發現的”。

從量子通訊的原理可以看出,其難點在於如何長距離地傳遞單個量子(實際中是光子),並保證其量子態不因環境幹擾而發生變化,也不可以使用中繼和放大技術,因為這樣一來就會破壞量子通訊不可竊聽的特性。實用的量子通訊技術不是直接傳遞光子,而是通過某種方式把該光子的量子狀態復制給遠處的其他光子,從而在接受者那裏制造出一個處於糾纏態的光子,從而達成量子通信的目的,這被稱為“量子態隱形傳輸”,也就是中科院的潘建偉團隊所采用的技術路線。

目前在量子通訊領域中國無疑已經走在了世界前列,這並非是一個孤例。同樣是在最尖端的應用基礎科學領域,2013年3月,浙江大學高分子系高超教授的團隊制造出了世界上最輕的固體,這是一種密度為0.16千克/立方米的超輕氣凝膠,是平常空氣密度的八分之一,刷新了2011年由美國人創造的、固態材料密度0.9千克/立方米的世界紀錄。超低密度並非是這種材料的唯一特點,它還具備高彈性,被壓縮80%後仍可恢復原狀;對有機溶劑具有超快、超高的吸附力,是已報道的吸油力最高的材料,在保溫、催化和環保方面都有潛在的用途。

量子霍爾效應是量子世界中的重要研究方向,整數量子霍爾效應和分數量子霍爾效應的發現都分別獲得了諾貝爾物理獎。2013年3月,清華大學的薛其坤院士領銜的科研團隊在《科學》雜誌上在線發表了量子反常霍爾效應的研究成果。量子霍爾效應需要很強的外加磁場,而量子反常霍爾效應則無需任何外加磁場,可用於新一代的低功耗微電子器件。實現這種效應的難點在於材料的制備,薛其坤團隊用四年的時間,發展出了一套獨特的制備方法,采用分子束外延的手段,得到了高質量的磁性摻雜拓撲絕緣體薄膜,在極端低溫下進行精密測量,最終實現了量子反常霍爾效應。在這場正常科學競賽中,美、德、日等國科學家也都發起了沖擊,但均未取得最後成功。

量子理論還可以被用來做成量子相機。一般意義上的光學成像系統,無論是日常使用的卡片相機還是攝影記者手中的專業“大炮”,無論是科學研究用的天文望遠鏡還是軍事偵察衛星上的觀察設備,都是基於光線成像原理的,所有這些成像系統的分辨率都受到衍射極限的制約。物理原理決定了,它們的角分辨率能力與其鏡頭的尺寸成正比,通俗地說,有多大的鏡頭,就能夠在多遠的地方看見多小東西。某些電影中渲染偵察衛星可以看見地面上的細微景物,這純屬藝術誇張,實際中是不可能的,衛星的鏡頭尺寸受到發射能力的制約,所以亞分米的地面分辨率已經是其物理極限了。此外,所有這些設備都是基於光線成像,很容易受到光照、雨霧、雲層等自然因素的幹擾,輕則影響成像質量,重則根本無法成像。但量子相機卻可以避開這些限制。



基於之前的研究成果,2013年8月,第一臺量子相機的工程樣機在上光所制作完成。值得指出的是,研制這臺量子相機的,是一群80後年輕人,為了追逐自己的夢想,他們轉戰於城市、郊區、高原、大湖邊,在極為艱苦的條件下,進行了大量晴朗、夜間、雲霧、雨霧等典型氣象條件下的室外遙感成像實驗,取得了各種氣象環境條件下的第一手數據,驗證了世界上第一個能在自然條件下應用的量子相機。有了這樣的科研團隊,我們完全不必懷疑,伴隨著工業化進程的加深、經濟實力的上升和科技投入的加大,中國在尖端科學領域追趕上發達國際只是個時間問題。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 3:17 pm

(九)龍騰天外

航天工業和航天技術無疑最能代表一個國家的工業和科技水平,反之,一個國家的工業和科技水平也決定了其在太空中所能達到的高度。在剛剛過去的龍年裏,在世界上唯一的、最全面的工業體系的支持下,中國的航天也站上了一個新的高度,成為世界上最完整的自主的航天體系,除了擁有對地觀測、通訊和科研等空間飛行器之外,還擁有了自己的深空探測、衛星導航、載人航天、空間站、反衛星等尖端系統。

相比之下,其他幾個航天大國和集團都缺少這樣或那樣東西,歐洲沒有載人航天能力、伽利略系統進展緩慢,美國沒有自己的空間站、並暫時失去了載人航天能力,俄羅斯缺乏中段反導和反衛星能力。而中國則靠自己的力量獨立發展出了全面的航天能力,別人不讓我們加入國際空間站,我們就自己建,而且建成了;別人不和我們搞全球定位,我們就自己搞,而且搞成了;沒有人相信我們能進行中段反導和反衛星,我們就自己做,而且做到了。在所有的中國產業中,航天是最具氣質的,帶著一種骨子裏的自信和自強,以及代代傳承的嚴謹和細致,正是這些造就了中國航天今天的輝煌,未來也將繼續將我們送入太空,直到遙遠的星際。

A.天地之間

2012年裏中國一共進行了19次航天發射,與上一年持平,僅次於俄羅斯的28次,連續第二年超過美國,位列世界第二。中國的這些航天發射全部取得了成功,共計將28顆航天器送入太空。其中除了載人航天,最為引人註目的是北鬥導航衛星的密集發射、完成階段性組網和正式投入運行。相比之下,歐洲的伽利略系統北鬥導航啟動早,卻直到2013年5月才發射了4顆衛星並完成了首次定位。北鬥導航在和伽利略系統競爭頻率資源方面已經占得了先機。



現有的北鬥導航系統已經是第二代了,目前共有16顆衛星,除一顆失效之外,其余15顆均工作正常,此前中國還發射了4顆北鬥一代實驗衛星。除了美國的GPS和俄羅斯的GLONASS,北鬥導航定位系統是世界上第三個正式組網運行的衛星導航系統。和其他兩個衛星導航系統相比,北鬥系統將定位和短信結合在一起,等於一下子擁有了兩套衛星系統,是非常有創造性的一種組合,並且在實際中已經發揮了巨大作用。

在2008年汶川地震的救援行動中,在其他通訊手段全部中斷的情況下,北鬥系統發揮了重要作用。2011年,在境外緝捕湄公河慘案的元兇糯康的過程中,中方執法人員使用北鬥系統的通訊功能進行聯系,從而避免了走漏風聲,才使行動最終獲得了成功。此外,南海的中國漁船都裝備了北鬥導航和通訊終端。在2012年的黃巖島事件中,被菲律賓方面圍困的中國漁船使用北鬥的短信功能進行向中國政府呼救,之後中國迅速派出執法船只進行解救,並從此將黃巖島納入中方的控制之中。所以北鬥系統對中國而言,具備雙重的意義,不但是一種自主的全球導航系統,而且是一種自主的全球通訊系統,後者的實際作用決不亞於前者。

在接下來的幾年時間裏,北鬥系統的衛星發射將迎來一個間歇期。這是因為現有的衛星已足夠保證中國及周邊地區的定位要求,鑒於中國暫時並沒有和美國一樣的全球戰略需要,所以不必追求完整組網,完全可以等現有技術進一步成熟後再發射。這也體現了中國航天的務實精神。預計北鬥導航系統將在2020年全部建成。

2012年裏,除了北鬥導航系統,中國還建成了另外一個極其重要、卻鮮為人知的衛星系統――天鏈。



如果說北鬥衛星是為了從天上指揮地面,那麼天鏈衛星則是為了從地面指揮天上。衛星也好,載人飛船也好,空間站也好,如果離開了地面的監控,就等於是斷了線的風箏,只能聽之任之。對於載人航天來說,這是無法接受的。因為一旦太空中發生了任何意外,而地面無法及時獲悉和處理的話,很可能釀成事故甚至災難。陸基和海基的測控站只能照顧到其上方正對的區域,而處於地球同步軌道上的中繼衛星則能提供最大程度的測控覆蓋,並且不受地面氣候和政治因素的影響,可隨時對航天器提供上傳或下載服務,相當於一條太空中的信息高速公路,使航天器的效能成倍增加。

天鏈系統的潛在意義十分巨大,它使中國第一次擁有了屬於自己的大容量全球數據通訊系統。以此為基礎,中國不僅可以實現無盲區的航天測控,而且能夠在全球範圍內向作戰單元之間、指揮中心和作戰單元之間、區域指揮中心和總部之間提供數據通訊支持,與北鬥衛星導航系統結合之後,就可以構建出海、陸、空、天一體化的全球作戰體系,使中國在全球進行軍事部署或軍事行動成為可能。

當然,中國是一個愛好和平的國家,絕不會向世界宣布說,我們要進行太空軍事部署、要發展全球軍事打擊能力。相反,中國用一種非常柔和、非常隱蔽的方式向全世界展示了這種潛力。2013年6月20日,北京時間上午10點,在距離地面數百公裏之上的近地空間中,在由天宮一號和神舟十號組合而成、以第一宇宙速度飛行的太空實驗室裏,宇航員王亞平給全中國的中小學生上了一堂50分鐘的科普課。課堂是雙向的,王亞平實時地回答了地面同學的提問,自始至終圖像和聲音始終十分穩定、清晰。拋開其教育意義不談,這次太空授課向世界間接展示了中國的全球數據通訊能力。以飛船的速度,大約每90分鐘繞地球一圈,在50分鐘的授課時間裏,飛船飛過了大半個地球的範圍。要在如此之大的範圍內始終維持清晰、穩定的雙向視頻通話,離開衛星數據鏈的支持是不可想象的。如果把這種能力用在軍事上將會怎樣,相信那些有關國家也是心裏有數的。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 3:43 pm

B.載人航天

面對無盡的太空,有人義憤填膺地問到,我們為什麼要耗費巨資制造飛船、把人送入太空到底有什麼用處?其實,早在六百年前就有人問過類似的問題。當年,面對浩瀚的海洋,他們振振有詞地質問,我們為什麼要用民脂民膏打造寶船、下西洋到底有什麼用處?後來他們解散了艦隊、燒掉了資料,自以為做成了一件無比高尚、無比正確的事情。再後來的事情大家就都知道了。如今,中國人終於從亡國滅種的泥沼中走了出來,重新站了起來,並且站在了一個比海洋更加遼闊的世界之前。這一次,中國人應該不會再犯同樣的錯誤了。



即便是從最實際的角度來看,載人航天也已經為我們帶來了現實的利益。航天科技和太空實驗帶動的材料、生物等諸多相關產業和學科的發展,比如從神舟飛船取出的種子在地面已經結出了各種果實,包括南瓜、茄子、小麥、稻米和棉花等等,產量更高、抗病抗蟲等性狀都比地面品種更為優異。

天宮一號是中國的首個自主空間站。原本中國準備參加由美國和俄羅斯主導,歐洲、日本和巴西等國參與的國際空間站項目,因遭到美方的強烈反對而作罷,成了唯一的一個沒有參與國際空間站的航天大國。不過,事情的發展常常與反對者的預期相反,於是中國有了“天宮”。當年中國參與歐洲的伽利略衛星導航計劃,也是同樣被擠了出來,結果是我們有了“北鬥”。因此,今天中國航天的成就中,也有反對者、阻撓者們的一份功勞,應該給他們每人記上一大功,並且要把他們的名字刻在石頭上,讓後人永遠記住他們,永遠記住這段歷史。

在天宮一號和神舟九號的交匯對接任務中,運行在近地軌道上的天宮一號還與下潛至7000米海底的蛟龍號相互傳送了祝賀和問候。雖然這次交互通訊是非實時的,卻展示了種“天-潛”通訊的可能性。中國具備這種能力之後,可以在路基核力量及地面通訊系統被完全破壞的情況下,傳統的短波通訊也會因電離層被核爆炸破壞而失效,此時中國仍然可以通過太空飛船,在全球範圍內與戰略潛艇建立聯系,從而實現核反擊。這比地下核掩體加長波通訊的辦法更有效,和美國通過飛機接力保持空中核指揮力量的辦法相比,太空飛船無疑更難於摧毀。未來中國建立長期有人值守的空間站,也可以在這個方面發揮作用,成為核威懾體系的一部分。這恐怕也是當年美國阻撓中國參與國際空間站的其中一個重要原因,他們說空間站有軍事用途,所以不能給中國人用。這很好,既然不讓我們碰他們的,那麼我們只好自己造一個自己用了。

作為中國空間站計劃中的測試用空間站,天宮一號的設計壽命只有兩年。2013年6月11日,中國再次發射載人飛船――神州十號――將三名宇航員送入天宮一號,這也是天宮一號最後一次迎來航天員。按計劃,中國將於2014年發射天宮二號、天宮三號,在2020年左右建成長期有人值守的永久性空間站,規模超過現有的國際空間站,並定期發射貨運飛船和載人飛船進行天地往返。作為對比的是,現在的國際空間站將在2020前後達到其使用壽命,如果參與的各個國家,也就是除中國之外其他幾乎所有具備航天發射能力的國家和國家集團,不能就其延壽計劃或建立新國際空間站達成一致的話,該空間站將難以避免墜毀的命運。以這些國家的經濟現狀和一貫作風來看,這種情況的發生是一個大概率事件。那樣的話,屆時中國將會成為世界上唯一擁有空間站的國家,到時候誰有得用誰沒得用,還不好說呢。

要建立大型空間站,就必須具備大噸位的近地軌道發射能力,才能發射大重量的空間站模塊。中國現有的發射場和運載火箭都不能滿足這個條件,發射場因為其緯度較高而損失了飛行速度,運載火箭則受限於鐵路的寬度而不能運輸大直徑的高推力火箭發動機。為此中國已經在海南文昌建設了新航天發射場,由於更靠近赤道,同樣的運載火箭從這裏可以發射更大的有效載荷,使用船運的方式可以運輸大直徑的運載火箭。為了完成火箭運輸任務,兩條配套的火箭運輸船已在2012年中先後下水。



至2013年5月,遠望21號已經正式入役。未來天津還將建設運載火箭廠,從這裏生產的大直徑運載火箭發動機,其直徑不必再受鐵路運輸的尺寸限制,可以通過海運的方式直接送往海南的發射場。僅憑這個發射場靠近赤道的地理位置,就可以把發射能力提高10%-15%。這樣一來,低緯度的發射場和大直徑的火箭發動機結合在一起,中國的空間發射能力將會躍上一個新的臺階,使建造大型空間站和發射大衛星都成為可能。

另外,由於中國的航天發射越來越密集,加上未來的空間站還會需要突發性的臨時發射,原來的系列遠望船已經無法滿足這些需求了,為此中國已經著手建立了天鏈衛星系統用於航天數據通訊,而遠望系列則將更多地轉向其他輔助功能。

“天宮”、“神州”在太空翺翔,還離不開來自地面的全方位支持,除了眾所周知的發射場系統、測控通訊系統和著陸場系統等直接為載人航天服務的子系統,還有需要來自空間環境監測系統等外圍系統的支持。



子午工程是中國開展的眾多探索項目之一,由兩條測量線構成,一條沿東經120°子午線布設,北起漠河、經北京、武漢,南至海南並延伸到南極中山站,另一條則位於沿北緯30°附近,東起上海、經武漢、成都,西至拉薩,一共包括15個綜合性觀測臺站。該工程的目的是搞清楚近地空間的各種物理情況,包括磁場、電場、風場、密度、溫度和組分等等,其測量手段包括無線電、地磁(電)、光學和探空火箭等。不久前,中國發射了高軌道探空火箭,被外界廣泛傳為反衛星試驗,其實很可能是為子午工程服務的探空火箭,或者二者兼而有之。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:13 pm

C.飛騰之力

與汽車、船舶、航空中的情況一樣,航天發動機是決定航天水平的核心因素之一。中國航天雖然起步很早、起點不低,也取得了很多引人註目的成就,但是受限於中國的整體工業水平和財政投入強度,在發動機方面只能遵循物盡其用的原則,盡可能發掘現有裝備的潛力,對先進的技術方案采取技術跟蹤和預研的辦法,只能保證自己不掉隊,無力展開大規模的研制和試驗,所以長久以來中國的航天發動機水平是落後於少數幾個先進國家或國家集團的。不過這種情況正在發生根本的改變,借助於日益上升的工業和經濟實力,以及持續加大的資金投入,中國的航天發動機也正在逐漸趕上先進水平。



這種火箭發動機的亮點包括:燃料環保而且廉價,推力巨大,可靠性高,可重復使用。對最後一點不必感到奇怪,雖然火箭發動機真正工作只有一次,但是這一次工作必須是絕對可靠的。對於不可重復使用的固體燃料火箭發動機來說,由於無法通過試車來來測試其最終質量,因此只能從源頭把關,對每一個元件和每一步裝配的都提出了極其嚴格的質量要求,才能保證其可靠性。眾所周知,火箭發動機的零件眾多、裝配復雜,可靠性每提高任何一點,都需要付出極大的代價,這樣一來無疑大大推高了火箭發動機的制造成本。所以,固體燃料火箭發動機的成本高、可長期貯存隨時發射,適合用在機動發射、緊急補射等軍事用途。對於商業和科研目的的航天發射來說,出於成本和可靠性的綜合考慮,可重復使用、可事前驗證的液體燃料發動機是最佳選擇。某些國家為了搭車發展軍用運載火箭技術,采用固體燃料火箭發動機進行民用航天發射,這不叫技術先進,也不是創新思維,而是另有所圖。

YF-100采用了高壓補燃循環技術,中國因此成為繼俄羅斯之後第二個掌握這種技術的國家。其技術特點是先進行富氧燃燒,然後將生成的燃氣引入燃燒室進行完全燃燒,所以又叫富氧預燃分級燃燒循環技術,可以提高燃料的利用率,從而提高發射的有效載荷。對火箭發動機來說,其推力中的很大一部分要用於克服自身的重量,剩下的才是給有效載荷加速的,所以和原有的75噸發動機相比,這種發動機的推力雖然只加大了60%,但其運載能力卻增加為原來的3倍,可以用於發射構成空間站的重型構件,或者更重、更大的衛星。

必須指出的是,在2012年中的這次點火試驗並非一次研制過程中的試驗,而是最終的驗收。這型發動機是從2000年立項開始,先後進行過上百次的試車和數萬秒的點火。參與本次點火試驗的發動機此前已通過了點火測試、顛簸運輸和三年的儲存,在本次點火中又經歷了600秒的極限工況測試,證明這種發動機具備有極高的可靠性。這標誌著該型火箭發動機已經完成了研制,正式進入了實用階段,隨著這種發動機投入使用,中國在航天發動機領域一舉超過日本,達到和俄美歐接近的水平。此外,中國還在研制220噸級的氫氧發動機,以及更大的、用於載人登月的600噸級液氧煤油發動機,後者的推力已經接近於阿波羅登月中使用的、海平面推力700噸的美國F-1火箭發動機。

和上百噸推力的巨型火箭發動機相比,電推火箭發動機的推力實在是小得可憐,只有前者的億分之一。不過千萬不要小看這種發動機,其巨大的比沖(消耗單位燃料所產生的推力)和極長的工作壽命都是那些基於化學燃料的火箭發動機所無法比擬的,特別適用於衛星的姿態控制、軌道維持和深空探測等應用。



航天器在太空工作,經常需要進行姿態調整、位置保持、軌道維持、變更軌道和加速減速等操作,這都離不開火箭發動機。航天器的壽命取決於火箭發動機的工作時間,或者說,取決於發動機所余燃料的多少。一旦發動機的燃料耗盡,航天器的生命也就到頭了。所以,衛星的使用壽命在很大程度上取決於其發動機的使用壽命。

通常航天發射采用的火箭發動機都是基於化學燃料的,優點是推力巨大,缺點是必須攜帶大量的燃料,因為推進所需的能量是以化學能的形式貯藏在燃料裏的。電推進火箭發動機則不然,攜帶的所謂燃料其實是一種工作介質,本身並不發生燃燒,而是利用電能將燃料加速噴出,從反沖中獲得推力。由於電能可以從太陽能電池板、核電池等途徑獲得,幾乎是無窮無盡的,不受化學燃料的密度的限制。所以,和化學火箭發動機相比,電推進發動機可以用更少的燃料獲得更大的推動能力,用專業指標來衡量就是更大的比沖,大約10倍於化學發動機。因此,采用電推進發動機的衛星擁有更長的使用壽命、更輕的發射重量和更大的工作載荷。

過去中國的衛星一直受制於燃料重量問題,由於其大部分重量不得不用於攜帶燃料,只能少帶工作儀器,而且發射成本高昂、壽命十分有限。采用電推進發動機之後,情況就完全不同了,以通訊衛星為例,可以節省80%以上的衛星燃料,把基本重量從過去的4.8噸減少到1.8噸,節省出來的重量可以用於攜帶更多的轉發器,同時擁有更長的使用壽命和更低的發射費用,經濟效益十分巨大。

在深空探測領域,電推進系統更是必不可少、甚至是目前唯一可行的推進方式。電推進系統的缺點是推力小,在時間跨度以年為單位計算的深空探測活動中,這一點可以用長時間加速的辦法加以彌補。此時電推進系統重量輕、燃料少、可長時間工作的優點就顯得十分突出了,航天器可以搭載更多的探測儀器、去往更遙遠的星際。未來中國還將進行對火星、木星和小行星帶等進行探測,此次試驗成功的電推進系統將會用於我們的首個小行星探測航天器。

由此縱觀中國航天的發展裏程,恰如中國工業的一個縮影,從一無所有之中起步,在艱難困苦中堅持,經過長期不懈地追趕,曾經遙不可及的差距被一步一步地縮小,最終接近了世界之顛,現在甚至已經能夠隱約看到超越的曙光了。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:16 pm

D.星際遠航

中國航天的探索區域不僅限於地球附近,而是延伸到月球和更遠的行星際空間。嫦娥二號現在已經成為中國人發射的飛得最遠的人造物體,並且仍然處在技術人員的控制之中,還將繼續飛向深空,最遠可能飛到3億公裏的距離,為未來中國的火星探測積累經驗和數據。

嫦娥二號是用嫦娥一號的備份星研制的,完成繞月探測工作後,由繼續飛向第二拉格朗日點,這已經是超額完成任務了。之後,它仍然處於良好狀態,並且剩下相當的燃料儲備,接下來有飛回地球、撞擊月面或飛向深空三個選擇,科研人員最終選擇了最後一個選項。嫦娥二號能夠一再完成超出預期的任務,得益於其較大的設計裕量和極高的入軌精度。在它飛向月球的過程中,原本設計需要三次軌道修正,實際第一次軌道修正就達成了極好的效果,後續的兩次修正被取消,這就節省下了大量的寶貴燃料,使得嫦娥二號最終能夠飛向更遠的深空,其運行時間和飛行距離都大大超過了設計指標。這說明中國航天的可靠性設計和飛行控制都達到了很高的水平。



嫦娥工程中還體現出了中國航天一貫的嚴謹和務實作風。嫦娥一號在完成其基本使命之後,中國的航天科研人員稟承一貫的嚴謹務實作風,並沒有選擇讓其立即撞擊月面、和印度爭奪所謂“第N個在月球上留下國旗”的虛榮,而是選擇了繼續進行變軌試驗,最近距離月面僅15公裏,超期服役直到燃料耗盡才撞向月面,為將來的著陸積累了經驗。而印度的撞月行動,則是從繞月探測器上單獨分離出一個撞擊器,攜帶印度國旗高速沖向月面,這與其說是把國旗留在月面,不如說是把國旗擊毀在月面更為貼切。

至於嫦娥二號,到2013年7月為止,它已經飛離地球5000萬公裏,在環繞太陽的軌道上飛行,成為一顆人造行星。通過調整對衛星的遙測碼速率、測控模式、上行功率和衛星定向天線的控制策略等等,控制中心仍然保持著對嫦娥二號的測控和跟蹤。這相當於火星和地球之間的最近距離,可以為未來的火星探測積累經驗和數據。

前面提到過,2012年中國建造了亞洲第一的65米射電天文望遠鏡,其實它也可用作深空探測的通訊天線。一般來說,天線的尺寸越大,通訊的距離越遠。在這方面,俄羅斯和美國都擁有70米的天線,歐洲和日本有35米的,連印度都有32米的,而中國此前只有12米的。所以,這臺望遠鏡(天線)的投入使用將使中國的深空探測能力得到質的提高。從中也能看出,航天是一項多麼龐大復雜的系統工程,只有具備全產業鏈的國家或者國家集團才有資格進入航天俱樂部。

也許有人會發出疑問,我們為什麼要耗費巨資去探索如此遙遠的地方,給數千萬公裏外的一顆太空石頭拍照片,這看上去和我們的現實生活沒有任何關系,也不能給我們帶來哪怕一點點的實際利益。是的,在航天方面,導航衛星可以為我們指引方向,遙感衛星可以用於減災防災,通訊衛星可以為我們轉播賽事,而深空探測卻不能給予我們任何立即的好處,至少表面上是這樣。不僅是在中國,世界其他地方的人也都發出過類似的疑問。

1970年,正是美國的宇航事業如日中天的年份,數月前美國剛剛把人類送上了月球。此時,一位來自贊比亞的瑪麗·尤肯達(Mary Jucunda)修女,給美國航空航天局(NASA)馬紹爾太空航行中心的科學副總監――恩斯特·施圖林格(Ernst Stuhlinger)博士寫了一封信,信中問道:目前地球上還有這麼多小孩子吃不上飯,他怎麼能舍得為遠在火星的項目花費數十億美元。恩斯特博士認真地回了信。後來這封信被NASA以《為什麼要探索宇宙》為標題發表,其中部分段落摘錄如下:

“在詳細說明我們的太空項目如何幫助解決地面上的危機之前,我想先簡短講一個真實的故事。那是在400年前,德國某小鎮裏有一位伯爵。他是個心地善良的人,他將自己收入的一大部分捐給了鎮子上的窮人。這十分令人欽佩,因為中世紀時窮人很多,而且那時經常爆發席卷全國的瘟疫。一天,伯爵碰到了一個奇怪的人,他家中有一個工作臺和一個小實驗室,他白天賣力工作,每天晚上的幾小時的時間專心進行研究。他把小玻璃片研磨成鏡片,然後把研磨好的鏡片裝到鏡筒裏,用此來觀察細小的物件。伯爵被這個前所未見的可以把東西放大觀察的小發明迷住了。他邀請這個怪人住到了他的城堡裏,作為伯爵的門客,此後他可以專心投入所有的時間來研究這些光學器件。”

“然而,鎮子上的人得知伯爵在這麼一個怪人和他那些無用的玩意兒上花費金錢之後,都很生氣,‘我們還在受瘟疫的苦’,他們抱怨道,‘而他卻為那個閑人和他沒用的愛好亂花錢!’伯爵聽到後不為所動,‘我會盡可能地接濟大家’,他表示,‘但我會繼續資助這個人和他的工作,我確信終有一天會有回報。’”

“果不其然,他的工作贏來了豐厚的回報:顯微鏡。顯微鏡的發明給醫學帶來了前所未有的發展,由此展開的研究及其成果,消除了世界上大部分地區肆虐的瘟疫和其他一些傳染性疾病。”

“伯爵為支持這項研究發明所花費的金錢,其最終結果大大減輕了人類所遭受的苦難,這回報遠遠超過單純將這些錢用來救濟那些遭受瘟疫的人。”

這裏借用恩斯特博士的話,是因為他的故事很好地解釋了探索未知世界對於人類存續的意義。肉眼看不見的微觀世界也好,目力之外的宇宙深處也好,所有那些看得見、摸得著的和看不見、摸不著的事物,構成了我們人類賴以生存的全部自然環境。我們對此了解得越多,才越有機會生存下去,才能生活得越好。如果沒有好奇和探索的天性,我們的祖先就不會去嘗試用火、打制石器,也不會一次次翻過河流山巒去尋找更好的棲息場所,或許早就在某次冰河事件中完全滅絕了。反之,每一次對未知世界的好奇和探索,最終都人類帶來的豐厚的回報。顯微鏡的發明導致了微生物的發現,進而發展出了抗生素和現代醫學,還有罐頭食品、真空包裝和加熱消毒牛奶。靜電現象原本被歐洲王室用作雜耍表演的道具,後來卻導致了電的發現,然後是電磁學的發展直至量子力學的出現。類似的例子不勝枚舉,毫不誇張地說,好奇和探索是整個人類文明發展的驅動力。因此,進入現代社會之後,盡管科學設備的花費越來越高昂,有的甚至到了即便是最富有的國家也難於單獨承受的地步,世界各國仍然沒有放棄,而是聯合起來,啟動了包括阿爾法磁譜儀、歐洲大型強子對撞機、國際熱核聚變實驗堆等項目在內的一系列國際合作計劃。此外,包括中國在內,各航天大國也都有各自的探月計劃和火星探測計劃。

在對於未知世界的好奇和探索方面,我們的文明原本是有所欠缺的。古代世界中的我們在傳統上過於註重實用,對那些一時見不到成效的東西有些輕忽,我們一心只關註人世間的事情;我們嘲笑西方神學家爭論“一個針尖上能站幾個天使”,卻不知道這個從字面上看很無聊的問題背後,卻隱含著某種對於實體世界和理念世界的另一種觀念,即現實是某種絕對理想世界的投影,科學探索就是研究投影的形狀,以此去探知它所代表的那個世界的運行規則。從柏拉圖的理念世界、畢達哥拉斯的“萬物皆數”、歐幾裏得的幾何世界,到近現代的公理體系、科學理論,基本出發點是一脈相承的。在這種觀念的引導下,在追求絕對理念世界的過程中,西方文明在探索中獲知萬有引力、微生物、電、原子等等現實世界的奧秘。而我們直到被炮聲震醒,才驚覺已經落後太多了。好在我們不但挺過來了,而且補上了這一課,把西方科技連同探索精神一同納入了自己的文明體系。當然,今天的我們不再需要鉆研針尖和天使的問題了,因為科學和技術都已牢牢紮根在了中國人的心中,我們已經懂得了應該如何去探求未知的世界,從南極的遠古冰層,直到遙遠的太空深處。

從中國對於宇宙探索的態度來看,如今這條巨龍不但已經蘇醒,而且張開了雙眼,正在好奇地打量著周圍的世界,中微子實驗、南極科考、蛟龍探海、子午工程、正負電子對撞、同步輻射光源等諸多探索項目一一展開,從微觀到宇宙,從深海到太空,尋找著未來的前進方向。未來巨龍的軌跡將不僅限於大地,天空和海洋,還要飛得更高、更遠,直到星辰大海。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:17 pm

(十)滄海桑田

中國的未來將會怎樣,歷來是眾說紛紜。有人說會象前蘇聯那樣崩潰,有人說會象南美那樣衰落,有人說會象德日那樣被擊敗,有人說會重新陷入周期律,他們總是能找到這樣或者那樣的事例來支持自己的觀點。也有人說將會興盛強大,不過是在某一個遙遠未知的將來,言語中總是顯得不那麽自信。2005年曾有人預測中國的GDP將2030年超日本,那時即便是最樂觀的人也認為這純屬天方夜譚。但讓所有人跌破眼鏡的是,實際上這個超越只用了5年,在2010年便達成了。現在的中國則已經全方位地超過了日本,表現在世界500強企業、發明專利申請量、《自然》文章、超級計算機500強等各個方面,其中個別的甚至已經超過美國成為世界第一。如果有人穿越回10年之前,把這些說給當時的人聽,一定會被認為是個瘋子。

然而中國的發展速度卻超過了最大膽最瘋狂的想象。毫無疑問,這是一個奇跡,一個實實在在的奇跡。那麽,如此的奇跡究竟是怎麽發生的呢?答案是:工業化。農生產業必須建立在工業的基礎之上,而第三產業則是依附在工業之上的附加產業,只有工業才是最基本、最核心的產業。工業具備改變世界的力量,也是造就中國奇跡的根本原因。雖然中國的完全工業化才僅僅完成了一半,就已經打造出了一個日新月異的奇跡中國,一個人類歷史上最龐大的工業體。未來的中國會怎樣,取決於未來的中國工業將會怎樣。只要中國繼續堅持工業化道路,工業也必將繼續推動中國的進步,創造出更多令人瞠目結舌的奇跡。

A.工業基因

要想知道中國的未來,先讓我們回顧一下中國的過去。一般人們都把古代中國當作是一個徹底的農業國,甚至有“黃色文明”的說法。這些看法是錯誤的,至少也是片面的。雖然中國從來都是以農業立國,但並非是和工業絕緣的,更非象某些人宣揚的那樣,是西方在近代用堅船利炮打開了我們的國門,於是我們才有了工業化。實際上恰恰相反,從某種角度來說,中國的文明傳統中,自古以來就有著工業的傳承,並且比西方世界的更加古老和系統,中國人的身上一直攜帶著工業的基因,並且比西方人更深入骨髓。

工業的本質就是改變,就是以科學為指導、以能源為驅動、以技術為手段去改變我們身邊的世界,或者創造出自然界中原本不存在的事物。從這個意義上說,從我們的祖先打制第一塊石器開始算起,整個人類的文明進程也就是工業的發展過程。盡管打制石器標誌著人類與野獸的分野,是人類文明史上裏程碑式的事件,但是這種制造技術只能被稱為原始手工業,而非現代意義上的工業。現代工業具備如下特征,硬件上包括:利用超越體能的外部能源、標準化的產品、機器制造、分工合作的生產方式和高度組織化的生產機構(工廠)等等,軟件上包括:生產規範、管理體系和技術傳承等等。用這些標準去衡量的話,世界上最早的工業化國家是兩千多年前的秦國。不必感到驚訝,也並非聳人聽聞,當年那個橫掃六合、統一中國的大秦帝國是一個實實在在的工業化國家,特別是兵器工業方面。

在工業管理方面,秦帝國實行“物勒工名”,即把各級制造人員的名字依次刻在產品上面。出土的秦代兵器上依次刻著相邦、工師、丞和工匠的名字,相邦、工師、丞和工匠分別相當於現在的國防工業部部長、兵工廠廠長、車間主任和操作工人。這種制度在現代被稱為質量溯源管理。這些職位和制度還表明,秦帝國的生產機構是高度組織化的,其中的工人更接近於有組織、有紀律的現代產業工人,而不是一般的手工作坊中的自由勞動者。此外,和存在很大隨意性的手工作坊生產方式不同,秦的兵工廠中還存在著嚴格的質量標準和檢測機制,每一件兵器在出廠前都必須經過層層檢驗,合格後才會放行。質量檢驗和質檢員都是現代工廠中必不可少的組成部分。

在產品制造方面,秦帝國的兵工廠已經實現了配方和工藝的標準化,產品具備一致性和互換性。從出土的秦代兵器來看,不同時期的兵器具有幾乎相同的金屬成分構成,不同地區生產的兵器具備幾乎完全相同的外形,同一批出土的上萬只箭簇完全相同,其三個棱邊的尺寸平均公差只有0.8mm,出土的弩機構件不但結構精巧而且具備互換性。所有這些都表明,秦帝國的兵器是依據規範和標準進行制造的,已經具備了現代工業品的特征。工業品不同於藝術品、手工制品,最大區別就在於工業品具有標準化、一致性和互換性的特點。標準化是現代工業的基礎,所有的現代工廠都是在一系列國家標準和國際標準的規範之下進行生產的;互換性更是大工業生產所必須的基礎條件。近代互換性生產始於18世紀後半期,當時的英、法、德、俄等國開始把互換性用於兵工生產,而秦國早在兩千年前的就已經實現了這些。

此外,秦國還創建了超越時代的計量標準體系,全國使用統一的度量衡,即長度、容積和重量的國家標準。由國家制作標準的計量器具被分發到全國各地,依照嚴格的法律規定進行使用和維護,並且每年進行檢驗,不合格的就要被廢除。只有所有的生產者都遵循相同的基準,其產品才可能具備一致性和互換性。現代工業的計量基準始建於19世紀末的法國,分別設立了作為長度標準的米原器和作為質量標準的千克原器,前者後來被光速基準取代,後者則一直沿用至今。現在各國的國家計量機構會定期進行計量基準的比對,以保證相互的一致性。國家內部則是逐級設立計量站,把標準層層傳遞給每一個最終生產者。如果沒有這套遍布世界的計量體系,我們就無法把不同廠家、不同產地的零件裝配到一起,全球化大生產更是不可想象的。

在機械化生產方面,從出土兵器上的加工痕跡來看,具有機器打磨的痕跡,說明當時的秦帝國至少已經使用了初級的加工機械。秦帝國的兵器生產規模十分巨大,支持了規模達到一百萬人的軍隊。要進行如此規模的生產,並且保證產品的一致性和互換性,僅僅靠手工制作或用手工操作簡單機械是不可能達成的,也不是個別的天才工匠可以做到的,只能是采用工裝、模具和量具等裝備,甚至是某種簡單的仿形機床,只有這樣才能讓普通工匠大批量地生產出一致的產品。今天,工裝、模具、量具和仿形機床仍然是工廠中必不可少的生產裝備。

綜合各方面來看,秦帝國擁有一部超越時代的強大工業機器,這也是秦國能夠橫掃六國、一統天下的原因之一。除了兵器,秦國的工業機器還打造出了很多至今仍令人驚嘆的宏大工程,包括秦長城、秦直道和都江堰。其中秦直道是古代的高速公路,其施工質量之高,使得它的路面直到現代仍可使用。都江堰更是一項舉世無雙的水利工程,姑且不論其工程設計水平之高超,也不論其造福人民的程度之大,單就這項工程的工作時間之長而言,是全世界絕無僅有的。我們常說“百年大計”,即便是一項現代工程,其設計壽命最多也不過是一百年而已。古代的工程大都早就成為了遺跡,金字塔也好,雅典衛城也好,羅馬鬥獸場也好,吳哥窟也好,現在都只能供後人憑吊了,甚至連遺跡都無處尋覓了,比如空中花園。而都江堰則是一個例外中的例外,這項偉大的水利工程自落成至今已近超過2200年了,卻仍然能夠完好無損地繼續發揮作用,年復一年地灌溉萬頃良田。



從工程學的角度看,這是一個不折不扣的奇跡,環顧全球,沒有其他任何一個民族、任何一個國家、任何一個文明能夠做到這一點。作為一件工業品,一部手機可以用上幾年,一輛汽車可以開上十幾年,而建築、橋梁和水壩等等,如果維護良好的話,能有數百年的壽命。而都江堰作為一項水利工程能持續運行兩千多年,依靠的是建造它的民族,一個擁有工業基因的民族。水利工程是工業品,需要持續的維護才能正常運行,純粹的遊牧民族和農業民族是不可能在如此之長的歷史時期中堅持完成這項任務的,而中華民族做到了。歷經戰亂、天災和改朝換代,我們在兩千多年的時間裏始終維持著這項工程的運轉,這是一項無可超越的世界紀錄。

盡管在此後中國的工業發生了退步,再也造不出具有互換性的弩機了,但是工業的基因已經流淌在了中國人的血液裏,中國造出了最好的紡織品和瓷器,發明了紙張和火藥,建造了京杭大運河和黃河堤防,乃至七下西洋的遠洋船隊。所以,今天中國能夠自己的力量完成工業化,並且在工業化的道路上繼續昂首闊步,既沒有象老牌殖民國家那樣靠掠奪殖民地和販賣黑奴完成原始積累,也沒有象南美諸國那樣跌入中等發達陷阱,更沒有象一些發達國家那樣落入去工業化的境地。這並不特別值得令人驚訝,因為中華文明早已具備了工業基因。

這種基因使得我們的民族具備了契合工業化要求的內在稟性:自我組織、團隊合作、勤勞肯幹、嚴謹求實、持之以恒和富於創造等等。究其根源,這些特質來自於大禹治水的團結合作、秦國兵陣的嚴密組織、治理黃河的堅持不懈、建造長城的一絲不茍……,並始終存在於我們每個人的身上。這也是為什麽當年只有在華工的參與下,才能建成橫跨美洲的大鐵路。同樣,這也是為什麽今天的我們能夠依靠自己的力量實現工業化、能夠為自己造出舉世無雙的高鐵網絡,因為我們就是這麽一路走過來的。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:20 pm

B.內在動力

任何一種事物,從開始到結束,都會經歷五個階段:產生、成長、維持、衰落、消亡,一個細胞也好,一頭大象也好;一種產品也好,一項技術也好;一個公司也好,一個國家也好;從一粒灰塵到一個星系,概莫能外。這是因為任何事物中都包含正負兩方面的力量,當正向力量占據上風的時候,它就會變得欣欣向榮,反之則會走向衰亡。工業也不例外。當工業的發展能夠為其自身帶來更大力量的時候,這種驅動力量就會讓工業以爆炸的方式迅猛增長,比如近代的西方和今天的中國;否則工業就會逐漸退化,即去工業化,比如秦漢之後的中國和現在的一些西方國家。

對秦帝國而言,其工業機器的驅動力量是軍事擴張,勢力範圍的擴大為其帶來更多的人口和土地,而更多的人口和土地使得這部機器更加強大。秦帝國的工業機器不但打造出來一只無敵的軍隊,而且建造了鄭國渠、都江堰、靈渠、秦直道等一系列工程,為帝國養育了更多的人口、控制了更大的土地、為工業機器帶來了更多的燃料。在這種正反饋之下,秦帝國極度擴張,占取了當時所能到達的一切土地,從河套到嶺南,從巴蜀到山東六國。這是秦帝國的輝煌頂峰,同時也是從成長階段進入衰落階段的轉折點。此後,秦帝國軍事擴張達到了技術極限,工業機器失去了用武之地,其巨大的力量開始反噬帝國本身,修長城、阿房宮、始皇陵,這些非但不能為工業添加燃料,反而成為了帝國崩塌的導火索。

在接下來的兩千多年時間裏,中國一個經歷了持續而漫長的去工業化過程,那些曾為秦帝國打造出制式武器的規章制度和其他的嚴刑峻法一起,被以休養生息、寬待百姓的名義拋棄了,此後的中國再也造不出具有互換性的弩機了。雖然宋朝和明朝都出現了資本主義萌芽,雖然中國繼續在科學和技術上取得進展,雖然也能造出上千噸的遠洋帆船,雖然也能打出上千米的深井,但是此後的中國再也沒有出現過體系化的工業社會。究其根本原因,在於整個國家限於一個封閉的空間,形成為一個自我循環、自我滿足的內向社會,無法在擴張中實現工業的正向循環。

從這個角度來看,中國社會的周期律可以得到一種解答。在向外擴張達到技術和地理所限制的頂點之後,因為不能從外界持續地引入能量,內部矛盾不斷地積累,所以一代又一代的中原王朝只能在不斷地覆滅和重建中反復。每一次的具體原因、時機和形式可能各不相同,但最終的結局是不可避免的。這種周期既是中華文明的不幸,同時卻也是一種幸運。不幸之處在於中華文明從此陷入了封閉。僵化和衰落。而幸運的是,中華文明僅僅是在周期中反復循環,而沒有徹底崩潰,說明我們的文明具備強大的、內在的生存能力。這是世界文明史上的一個特例,遠遠超越了其他的文明。遍覽全球,在類似的條件之下,其他所有的古代文明都無一例外地走向了自我毀滅,比如古埃及文明、瑪雅文明等等。

當時間來到十九世紀之後,外來的危機劇烈的打破了中國原有的狀態,各種思潮、各種勢力紛紛登上歷史舞臺,爭奪著中國未來的主導權,中學為體和全盤西化、洋務運動和百日維新、保皇派和革命黨、帝制和共和、官僚買辦和民族資本、殖民和反殖民、侵略和反侵略、共產主義和資本主義……,這是一段令人眼花繚亂的歷史。期間中國人也毫不忌憚於嘗試各種社會體制,君主立憲、天朝田畝、五族共和、議會民主、軍政府、新民主主義……,其嘗試之多、更替之頻繁、代價之巨大,都是史無前例的。所有爭論和鬥爭的背後都隱含著同樣的問題,即要不要搞工業、怎麽搞工業、誰來搞工業的問題。而對勝負最終起決定作用的是工業力量。在那一百多年的時間裏,先是掌握工業的推翻了精通騎射的,然後是堅持自主工業的趕走了熱衷買辦工業的。當一切塵埃落定之後,以戰勝當時世界上最強大的工業國為轉折點和出發點,現代工業化終於在中國站穩了腳跟。

雖然渡過了三千年未遇之危局,但中國的危機並未完全解除,剛剛從亡國滅種的邊緣掙紮過來、尚且心有余悸的中國人,又面臨著開除球籍的危險。不過正是這種巨大的外來壓力和危機感,徹底打破了中國人原先的封閉和自滿,成為發展工業的最大內在動力,進而激發出了人類歷史上最激烈、最宏偉的工業化進程。如果說秦帝國的工業動力來自於疆域的擴張,近代西方的工業動力源自於財富的攫取,那麽近現代中國的工業化則是為了民族的生存。這是一種巨大的正力量,植根於民眾的內心深處,比帝國擴張的野心或者資本增值的貪婪更持久、更堅韌,並且自下而上地匯合成為一種國家意誌――獨立自主、排除萬難、不遺余力地推進工業化。於是,我們看到,以抗美援朝的勝利帶來的156個援助項目為起點,中國人開礦山、建工廠、修鐵路……,不計代價地建設工業,這不是為了開拓殖民地,也不是為了發家致富,而是為了不再挨打,讓我們的民族、我們的文明能夠延續下去。

此後,在這種正力量的推動之下,中國用了大約三十年的時間初步建立了一個完整的工業體系。期間中國既沒有從海外掠奪財富,也沒有來自宗主國的資金扶持,完全是靠自己的勤勞和付出,自主完成了工業的原始積累。這在世界經濟的歷史上是獨一無二的,也是那些靠販毒、搶劫和販奴發家的西方國家們所難於理解的。當然,這並非是毫無代價的,為此中國人在整整一代人的時間裏過著節衣縮食的生活,把一點點有限的生產剩余全部用來發展工業,而不是吃光用掉,所以我們今天才有了遍布全國的工廠、礦山、電網、公路和鐵路。

有些人高舉仁義道德的大旗,把過去的困苦說成是罪惡,並企圖以此為依據,推翻過去中國所走的工業道路,還振振有詞地反問到,為什麽不讓他們過得更好些呢?是的,他們為什麽不讓自己過得更好些呢?他們完全可以這麽做,他們完全可以多吃一些,而不是拿糊口的糧食去交換機器和技術;他們完全可以多享受一些,少蓋一些工廠、少修一些水庫,更沒有必要拼出性命打通成昆鐵路;他們完全可以把安逸和享受留給自己,把貧窮和勞苦留給子孫後代。但是,他們沒有那麽去做,他們用自己的勤儉為我們換來了工業化,讓後人有飯吃、有衣穿、有房住、有車開,有工作可做並且不必再擔心挨打。對此我們這些後人除了欽佩和感激,還能說些什麽呢。唯一的問題只能是,我們又能給後代留下些什麽呢?

答案是一個更加現代、更加先進、更加強盛的工業中國。自新中國建立以來,我國始終盡一切可能地發展工業,盡管其中也經歷了挫折和失敗,但六十多年來始終沒有放棄過工業化的發展方向,無數人為此付出了汗水乃至生命。正因為此,今日的中國已經成為了一個全球最大、門類最齊全、並掌握高端技術的工業國家。



經過三十年的奠基和三十年的飛速發展,相對於先進國家的停滯甚至倒退,中國工業始終保持了加速前進的勢頭,對一個又一個工業強國實現了超越。但是我們的生存危機並未完全解除,某些發達國家並不樂見我們的工業化,因為這妨礙了他們對我們的剝削和操縱,他們更害怕過去對我們所犯下的罪行遭到清算,所以他們曾經、正在、將來也還會繼續采取一切辦法搞垮我們的國家,搞垮我們的工業。一方面,他們用最大的力氣向我們推銷所謂最先進、最普世的社會制度,據說這樣就可以讓我們成為現代化的發達國家;另一方面,他們卻花費更大的力氣防止我們掌握哪怕僅僅是制造一顆螺絲的技術,花再多的錢去買也不行,甚至連多看一眼都不讓,從計算芯片到振動平臺,從預警飛機到導航衛星,不一而足。如此背謬的言論和行動,不能不讓人懷疑他們的真實用心,更不用說他們還在明裏暗裏支持針對我們的各種分裂勢力和恐怖活動了。把希望寄托在別人身上是愚蠢的,能夠保護我們的只有我們自己和我們的工業力量。正如在剛剛過去的那個龍年裏面,我們的國家在南海和在釣魚島所做的那樣,用屬於我們自己的工業打造出屬於我們自己的鋼鐵艦隊,保衛我們自己的領土、領海,以及生存的機會。

實際上我們的中華文明歷來就是一個以生存為根本的文明,善於為生存而鬥爭、敢於為生存而鬥爭,從大禹治水到擊退匈奴,無論自然災害還是異族入侵,都不能摧毀我們的文明。對我們中華文明來說,來自近代西方的工業化進攻非但沒能打垮我們,反而重新激活了文明裏面的工業基因,生存的威脅反倒成為了發展工業的內在動力,既沒有象印加文明那樣一觸即潰,也沒有象南亞次大陸和非洲大陸那樣被殖民數百年,更沒有象一些土著部落那樣被毀滅殆盡,而是用最快的速度重新站立起來,並且脫胎換骨地成為了工業國,成長速度更是日新月異。展望未來,僅憑這一點,就足以讓我們對中國的未來抱有最大的樂觀態度。

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發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:24 pm

C.龍與世界

當年列強們用炮火轟開了中國的大門,為的不過是方便他們自己進來搶劫,正如他們先前在非洲大陸、美洲大陸、南亞次大陸和東南亞所做過的那樣,他們完全有理由期待再一次得逞。但是,這一次有所不同,他們猜對了開頭,卻沒有猜中結尾。古老的中華文明不但沒有被他們的槍炮征服,反而在烈焰中浴火重生,並且脫胎換骨地進化成了嶄新的現代工業文明。在這一過程中,中華文明從內外兩方面發生了深刻的變化,從內部激發出的求生意誌成為推動工業化的內在動力,而外部世界則為工業化提供了廣闊的天地,使中華文明從封閉轉為開放式發展,擺脫了封閉系統所必然面對的衰落和僵化。於是,侵略者們愕然發現,在被炮火轟開的大門後面,不是一個予取予求的寶庫,而是一條被驚醒的巨龍。

並非所有人都樂見這一點,也並非所有的國家都支持這一點。新中國剛剛成立,以美國為首的西方世界便對我們關上了世界的大門,試圖把我們重新封閉起來,讓我們在黑暗中慢慢死去。為此,他們依托第一島鏈和第二島鏈建立了封鎖線,用第七艦隊巡弋臺灣海峽、在臺灣建立軍事基地、出兵朝鮮、把戰火燒入中國境內、在越南扶持獨裁政權、挑動印尼軍閥屠殺華人,直至用海盜手段劫持和中國做生意的貨船,試圖把新生的共和國扼殺在搖籃裏。他們不顧任何道義、撕下所有假面、用盡一切手段,企圖用炮火重新封上那扇被炮火打開的大門,結果卻是又一次的失敗。覺醒的巨龍怎會任人宰割,抗美援朝、援建非洲、抗美援越、兩彈一星,中國在絕對劣勢的情況下硬是為自己打出了一片天地,不但在當時為我們掙來了工業基礎,而且讓我們至今享受著後續紅利,其中包括東北亞的安全屏障和非洲的資源供應。

時至今日,還有一些人一廂情願地幻想,當時如果倒向美國會如何如何,如果早些搞改革開放又會如何如何。歷史沒有假設,問題的關鍵不是中國該如何選擇,也不是中國能如何選擇,而是美國及其西方世界到底給了中國什麼樣的選擇。在真實發生的歷史中,他們給了中國兩個選擇:一個是投降,作為經濟殖民地“融入”所謂的自由世界;另一個就是封鎖,直到中國投降或者衰亡為止。意識形態的對立不過是浮在表面的借口,雙方的核心分歧在於,中國要以什麼樣的身份在世界上占據什麼樣位置。做仆從,還是做主人,這是一個問題。對此中國人已經作出了自己的選擇,選擇了自主工業的道路,選擇了發展工業的政黨,選擇了唯一能夠和願意幫助自己建設工業的國家陣營,作出選擇的方式不是把對鉤或者圓圈畫在一張紙片上,而是把生命、鮮血和汗水撒在神州大地上。於是我們才有了今天的中國。

要是還有人懷疑這種選擇的話,無需假設歷史,只要看看現實就夠了。國土面積和意大利相當、人口超過一億、自然條件優良的海洋國家菲律賓,在被美國“自由”、“民主”和“開放”了一百多年之後,如今最有名的出口“產品”是菲傭,全國鐵路共計995公裏(窄軌),其中尚在運行的有484公裏。歷史和現實已經一再證明了,沒有工業的國家註定只能成為一個悲劇。

要避免悲劇,就必須發展工業。要發展工業,就必須打破外來封鎖,利用外面的資金、技術、原料、市場,這樣才能讓工業體系運轉起來,並且不斷升級。為此,新中國自成立之初就始終保持著開放的姿態,一方面從社會主義陣營國家成套地引進工業設備和技術,另一方面在第三世界國家中拓展空間。即便是對於意識形態對立的西方國家,中國也盡力與之周旋,利用他們內部分歧和資本的逐利本性盡可能多的換來一些設備和產品。這是一種主動出擊、自強自立、不限於意識形態的開放,不同於作為經濟殖民地的“被開放”,前者讓國家身上生長出骨骼和肌肉,後者則是長出任人宰割的肥肉。

經過二十多年的艱苦奮鬥,中國不僅在經濟上初步建立了一個獨立、完整工業體系,而且在外交上縱橫捭闔,在第三世界廣交朋友,用自己的力量反過來打開了西方國家的大門。1971年,中國恢復了安理會常任理事國的席位;1972年,美國總統尼克松訪華;同年,中國先後與英國、西德、日本等主要西方國家建交。與此同時,中國的對外貿易發生了飛躍性的增長。從1971年到1974年,中國的進出口總額分別是:48億美元、63億美元、110億美元、146億美元,在短短的三年時間裏增長了兩倍多。接下來,中國在外匯儲備幾乎為零、甚至是負數的情況下啟動了“四三方案”,即用43億美元從西方國家引進成套生產設備。該方案總投資約200億元人民幣,先後興建了26個大型工業項目,主要集中在重化工業領域,包括4個大型化纖廠、4個重化工廠、13個化肥廠、3個大型電站和2個鋼鐵項目。項目於1973年啟動,至1982年全部投產,是繼蘇聯援助的“156項工程”之後,中國工業的又一次大規模升級。其中化纖和化肥廠大大增加了服裝和糧食的供應,使中國在歷史上第一次基本解決了衣食問題,成為八十年代實現經濟起飛的前提條件。

此後又經過二十多年的發展,中國的工業在國際大循環中逐漸升級,從出口原料、進口成品轉變為進口原料、出口成品。接著,以2001年11月10日加入世界貿易組織為契機,中國的經濟進入了快車道,各項增長速度令人瞠目結舌。在接下來的十年時間裏,中國的GDP國際排名差不多每年上升一位。2012年,中國的GDP總量增加到了2002年的4.3倍,翻了兩番還多。這令一些經濟學家們很不適應,他們原本是用GDP來批評中國、宣傳中國崩潰論的,現在不得不改為推銷GDP無用論了。

讓他們跌碎眼鏡的還不止這些,從2002到2012的十年間,中國的外匯儲備增加了1056%、進出口總額增加了523%、發電量增加了202%、粗鋼產量增加了289%,均占據世界第一的位置。毫不令人意外地,各路專家聞風出動,我們於是又聽到了外匯儲備瓜分論、貿易盈余吃虧論、GDP高能耗論和鋼鐵過時論,還有各種產能過剩論、人均不足論、核心技術空白論等等。總之,中國工業越進步,這些高論就越多,對應的名單就越長,所以我們不妨把這些看做對中國工業的另類叫好。

對於今天的中國來說,下一步需要考慮的已經不是名次問題,而是中國制造將會占據全世界的多大百分比。2012年,中國以全球19%的人口,生產了全世界近一半的工業品,其中主要工業品產量及其在世界總產量中的份額分別是:發電量4.9萬億度(23%)、原煤36.5億噸(46%)、粗鋼7.1億噸(47%)、電解鋁1986萬噸(44%)、精煉銅574萬噸(27%)、黃金403噸(14%),水泥22.1億噸(57%)、硫酸1786萬噸(31%)、化肥7296萬標準噸(35%),彩電1.28億臺(49%)、冰箱0.84億臺(47%)、空調1.33億臺(88%)、洗衣機0.67億臺(51%)、微型計算機3.54億臺(91%)、手機11.8億臺(71%),汽車1927萬輛(23%)、民用船舶7829萬載重噸(43%)。在基礎建設方面,2012年裏中國新增的公路裏程、高速公路裏程、鐵路裏程、高速鐵路裏程、發電裝機容量等等,也都位居世界首位。要論高端產品和核心設備的話,中國向英國出售用於制造航母的龍門吊、向德國出售高速高精度五軸數控機床、向美國的福特公司出售轎車生產線。中國不但是制造大國,也是實實在在的制造強國,所欠缺者,尚未全面達到世界第一或者唯一而已。

在走向工業化的過程中,中國與其他國家之間的關系不是零和遊戲,而是互相互相幫助和促進的。中國並非僅僅扮演了資源消耗者和商品競爭者的角色,也不是別國工業毀滅者,越是與中國的經濟關系越緊密的國家獲益越大。對於發達國家而言,中國的廉價商品降低了其生活成本,並且有利於他們將產業向高端發展。至於說一些西方國家的遇到了經濟危機,一方面是由於他們選擇了過度的福利,或者過分地依賴虛擬經濟,放棄了自己的工業;另一方面,數百年來這些老牌殖民國家憑借歷史遺留的經濟、政治、文化和軍事優勢剝削第三世界國家,利用科技壟斷享受中高端產品的超額利潤,而中國制造的出現改變了這種情況,拉低了他們的額外收益,使他們的不勞而獲、少勞多獲的“好”日子走到了盡頭。所以,中國的崛起打破了不平等的舊國際經濟秩序,與其說中國是工業粉碎機,不如說是某些發達國家的利潤粉碎機,或者是新經濟秩序創建者。實際上,那些堅持自身工業、大力發展與中國經貿關系的國家,比如德國,並沒有陷入危機,更沒有被粉碎,在歐盟諸國中顯得一枝獨秀。

對於廣大的第三世界國家而言,中國則是一個工業帶動者,而非阻擋者或者搶奪者。中國作為進口國,同樣從他們那裏購買了大量的產品,其中有資源類商品,也不乏高附加值產品,讓他們有資金去發展自己的基建和工業,當年中國也是靠賣糧食和石油起步的。中國作為出口國,向他們提供的不僅僅是低端市場上的競爭產品,還有他們原本要花高價才能從發達國家買到的中檔工業品,特別是日用家電,以及發達國家不願賣或者他們原來根本買不起的高端工業產品,比如地鐵。

伊朗一直渴望能夠擁有地鐵,其地鐵規劃開始於1975年,在1985年正式通過,並於1986年啟動執行,采用的是法國的方案和技術,完成了一定量的土建施工,後因兩伊戰爭和經濟原因被擱置。1991年,伊朗進行了地鐵項目的國際招標,中國戰勝了法國和俄羅斯的競爭,贏得了建設合同,開始為伊朗修建他們夢寐以求的德黑蘭地鐵,至今已超過20年,建造的地鐵總裏程約120公裏。要知道,伊朗是中東地區工業化程度最高的國家,有核電站和能提煉濃縮鈾、能研制彈道導彈和發射衛星、能自主維護美制F14戰鬥機、能俘獲美國的無人機,技術能力在中東也是首屈一指的,與那些靠賣石油過日子的酋長國完全不可同日而語。即便如此,修建地鐵對於他們來說,仍然不是一件靠自己的力量可以企及的事情。



這也從另一個側面說明中國工業能力之強大和高端。中國不僅能造地鐵,而且能在二十幾個城市同時展開地鐵工程;中國的地鐵不僅能在地面和地下通行,而且能在長江的江底之下穿過;中國不僅能夠自主建造地鐵所需的機車和信號系統,而且能生產建造地鐵所需的關鍵裝備――盾構機。它們才是中國制造的真正代表,是中國向世界提供的最好產品。

面對洶湧而出的中國制造,剛開始的時候,有些國家是頗有些疑慮的,生怕被搶走了飯碗。但是,隨著和中國的生意慢慢做開,他們發現跟著中國發展才是自己最好的機會,於是和中國簽訂自由貿易區、貨幣互換協議,加入了中國的經濟大循環,結果飯碗不但沒砸,反而是生意越做越順、越做越大。東盟諸國便是最好的例子。2010年1月1日,中國-東盟自由貿易區正式全面啟動,當年雙方的貿易總額比上年增加了37.5%,達到2928億美元,中國成為東盟的第一大貿易夥伴,而中方的逆差為164億美元。2011年,雙方的貿易額激增為3623億美元,增長率為23.7%,中方逆差為226億美元;2012年,中國-東盟貿易額繼續創造歷史新高,達到4001億美元,同比增長10.4%,中方順差為85億美元。在短短的三年裏,雙方的貿易額幾乎翻了一番。這種經濟紐帶的牢固性不是政治伎倆可以輕易打破的。美國的重返亞太也好,日本的價值觀外交也好,都無濟於事。

中國不同於那些殖民出身的發達國家,和別人做生意的時候不附帶政治條件,也不用世行專家忽悠別人,更不會制造金融危機洗劫別人,所以貿易越做越大的同時朋友越做越多。其中最重要、最大的不同之處在於,中國樂於向第三世界輸出的既不是普世價值,也不是廉價商品,而是工業本身,尤其是基礎設施。

包括公路在內的基礎設施是工業得以運行的前提條件,基礎設施的瓶頸是制約欠發達國家發展工業的重要因素。道路,包括公路、鐵路、水路和空運,其作用和意義在於降低人流和物流成本,使各種工業要素能夠以可接受的代價匯集到一起,從而讓工業生產成為可能。從這個意義上說,中國向這些國家所提供的道路,“中國路”,不僅是一條行車走路的交通之路,而且是一條實現工業化的發展之路,是一條欠發達國家追趕發達工業國家的前進之路。



與此同時,中國也需要好好考慮一下自己的道路。有人認為,中國的前進方向是帝國,一邊打倒舊殖民國家,一邊將其他國家納入自己的勢力範圍。這是一條死路,等於是在與全世界為敵,姑且不論能有幾分勝算,即便僥幸成功一時,也必將象歷史上所有帝國的一樣,最終落得個灰飛煙滅的結局。企圖把自己的輝煌建立在別人的廢墟之上,如同試圖把萬丈高樓放置在流沙上面,這樣的帝國是不可能長久的,從古代的蒙古帝國到近代的日本帝國,都是如此。我們應該走另外一條路,與其他所有願意和我們平等相待的國家分享我們的工業之路,讓別人從我們的發展中得到好處,這樣才能得道多助、朋友遍天下,國家的富強會更可靠、更長久。

二戰後的美國便是最好的例子,在戰後的二十多年時間裏,美國先後實施“馬歇爾計劃”幫助歐洲進行戰後重建、放手讓日本恢復和發展工業、通過產業轉移和技術轉讓扶持亞洲“四小龍”經濟騰飛。姑且不論其背後的政治動機如何,從客觀上說,這些都對相關國家的 經濟產生了極大的促進作用,於是這些國家才會對美國心悅誠服、甘為驅使。不僅如此,這些國家的經濟恢復或者起飛之後,反過來也幫助了美國自身,或者成為美國商品的巨大市場,或者為美國提供配套產品和技術,使美國經濟在國際大循環中完成了產業升級,並實現了新技術革命。於是美國才有了今天的國際地位,究其根本,不僅是因為美國的軍事、科技、經濟如何強大,更多地是因為有了一群足夠強大的盟國。不過,最近二十幾年來,美國用廣場協議放倒了日本、在東南亞制造金融危機、把伊拉克打成失敗國家、用科索沃危機打擊歐元、在中東大搞顏色革命,雖然從表面上看是從勝利走向勝利,但實際上這種從盟友身上吸血滋補的辦法是飲鴆止渴,是一條死路。正所謂獨木難支,到最後把自己的盟國全都吸幹之後,會剩下什麼呢,還能有誰願意和能夠幫助自己麼,環顧四周,不過是孤家寡人罷了。

美國尚且如此,中國不過是剛剛走上了復興的道路,距離今日美國的實力和地位仍有距離,更不能走這條路。有人宣稱要搞帝國,也有人說“走自己的路,讓別人無路可走”,作為玩笑則可,要是果真付諸實施的話,恐怕最後無路可走的是中國自己。在這方面,倒不妨借鑒一下中國自己的歷史經驗。中國的版圖擴張和西方完全不同,不是把別人變成奴隸和掠奪對象,而是平等地接納他們加入自己,成為中華文明的一員。秦統治巴蜀、掃滅六國、將嶺南納入版圖之後,巴蜀、六國、嶺南的便都是秦人,秦法面前人人平等,後世也是如此。同一時代的羅馬帝國則是羅馬人自己當公民、士兵,四處征討、劫掠,讓被征服者納貢、甚至作奴隸,羅馬的光榮只屬於作為征服者的羅馬人,而非每一個生活在羅馬帝國版圖內的人。兩千年後,中國依然屹立在世界之林,而羅馬只剩下斷壁殘垣個人憑吊了。以史為鑒,兩條道路何去何從,答案不言而喻。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:27 pm

D.立國根本

未來的中國將會怎樣,取決於未來的中國將會有怎樣的工業。未來的中國將會有怎樣的工業,取決於未來的中國將會有怎樣的人民。未來的中國將會有怎樣的人民,取決於現在的中國擁有怎樣的教育。教育是一個國家的立國之本。

之所以說工業決定未來,是因為工業對於社會的最大意義,不在於提高個體的生活水準,而是為社會組織引入負熵,即降低內在混亂度、提高有序程度、排解內部矛盾、維持系統運轉,這決定了一個國家能不能存在、以怎樣的方式存在。負熵可分為兩種:能量和制造,前者比如化學燃燒、電力和核能,其本身就是負熵,而所謂制造就是一個降低對象混亂程度、提高其有序程度的過程,比如把紗線織成布匹、把砂石建成房屋。工業能力意味著利用自然、改造自然的能力。現代工業之不同於手工業、小作坊,也正在於這兩點,一方面通過對化石能源的開發釋放出了巨大的能量,另一方面通過社會化大生產極大地提高了制造的水平和效率。

其實對於生物個體也是同樣。植物從陽光獲得能量、吸納二氧化碳制造糖分;動物從食物中獲得能量和氨基酸等,制造出蛋白質構成自己的身體。每個生命都必須不斷進食和吸收,獲得能量和原料,然後制造自身需要的物質,於是才能存活和成長,否則必定死亡。對於一個國家更是這樣。所以,我們看到,凡是工業發達的國家,其社會都是文明有序的;而那些工業不發達的國家到處都是臟亂差的現象;工業發生退步的話,社會的方方面面必然隨之退步,比如剛剛破產的底特律;凡是工業出現危機的國家,社會也必然出現危機,比如最近的冰島、希臘、埃及等等;越是堅持工業道路的國家,在經濟危機中越能屹立不倒,比如歐債危機中的德國。三產和金融都不是支撐國家的終極力量,工業才是。

那麽,什麽工業又是靠什麽力量來支撐的呢?歸根到底,是勞動。其中既包括體力勞動,也包括腦力勞動;既包括勞動的數量,也包括勞動的質量、效率。所謂工業,其本質就是用勞動去改變外在的物質世界,使之符合人類的需要,紡紗織布也好,煉鐵燒陶也好,機械制造也好,石油化工也好,都是如此。勞動的投入越多、效率越高,帶來的改變就越大,工業就越強大、越先進,文化就越繁榮、社會就越文明、國家就越富強。或許世界最初是由上帝創造的,但是現在我們身邊的一切,從服裝鞋襪到桌椅板凳、從手機電腦到電視冰箱、從汽車火車到船舶飛機、從道路橋梁到房屋建築、從槍支彈藥到坦克大炮、從電報電話到光纖通訊,既不是靠魔法,也不是靠上帝,而是靠勞動創造出來的。

勞動唯一來源是勞動者。一個國家有怎樣的勞動者,就有怎樣的產品,就有怎樣的工業,於是就有怎樣的現在、將有怎樣的未來。而在勞動者身上,對工業化最重要的,無疑就是受教育程度了,沒有之一。縱觀世界各國的工業歷史,可以看到,一個國家的工業化程度是和其國民教育程度成正比的,沒有例外。那些國民教育程度高的國家,哪怕國土被戰爭毀成廢墟,例如二戰後的歐洲和日本,只要掌握工業知識和制造技能的那些人還在,生產就可以快速恢復,國家就可以迅速重建,經濟就可以繼續發展,科技就可以大幅進步,發達國家還是發達國家,因為人還是那些人。

反之,那些國民教育程度較低的國家,就算和平時間再長,也發展不出像樣的工業。比如印度,其國民識字率只有61%,其中婦女的識字率不足一半,即便三百年的殖民時代給他們規模可觀基建遺產,即便沒有像中國那樣經歷上百年的戰爭和內亂,即便冷戰時代也能同時受到東西兩大陣營的垂青和照顧,即便實行了據說是最普世最有前途的民主制度,但印度的工業發展卻總是困難重重,尤其是國防工業,只有萬國牌的武器和永遠推遲的計劃,問題的根子在於人。

農業時代決定國家實力的是人口,進入工業時代之後,則是人口的文化和科技素質。我們中華民族一向以勤勞智慧著稱,具有不服輸、能吃苦、肯勞動、高儲蓄、重教育等特質,所以才能如此快速和迅猛地實現工業化。而其中起決定性作用的因素是中國人本身,特別是教育程度。

要發展工業,必須教育先行。工業基礎薄弱的國家可以超前培養出高素質的工業人口,然後讓他們進入工業、推動工業發展,比如明治維新的日本。反過來的話,指望等工業發展了,再倒逼教育系統提供高素質的人口,卻是行不通的,這樣只會讓工業和教育都停留在低水平上循環。因為缺乏知識的勞動者只能從事低水平的工業,而低水平的工業只會吸收低教育程度和低工資的勞動者。此時即便培養出了高教育程度的勞動者,反而會被這種低級工業所排斥,因為他們的高素質排不上用場、高工資無法被接受,於是這些人只好轉向發達國家或地區尋求工作。這樣一來,就形成了人才的逆向流動,不發達地區好不容易用工業剩余培養出了一些人才,卻最終流向了發達地區。最終的結果是:落後地區的低級產業因為人才失血而無法升級,欠發達國家向發達國家輸送高端人才。幾乎所有的第三世界國家都沒能擺脫這種困境,除了中國。

中國人自古以來就極端重視教育,共產黨尤其如此,並且執行能力超強。即便爬雪山、過草地的時候,紅軍戰士也會把字條帖在後背上,邊行軍邊學習認字。抗日戰爭時期的八路軍、解放戰爭時期解放軍,行軍作戰之余,會在當地開設識字班,把寫著物件名字的字條擺在磨盤、門窗上,幫助老鄉認字。建國之後,共產黨在中國普及了國民黨提出、卻沒能推廣的簡化字,把中國人的識字率從20%提高到現在的95%,在中國歷史上第一次實現了全民教育。這才使得中國具備了實現工業化的基本條件。

工業的進步反過來也促進了教育的發展。工業越發達,所提供的剩余產品就越多,當把這些積累投入教育事業之後,就會培養出更多、更高端的人才,這反過來又會帶動工業的擴展和升級。這就構成了一種相互激勵、相互提升的正反饋關系。新中國的教育事業經歷了三個高速發展的十年,恰好分別對應於中國工業的三次突飛猛進。這不是一種巧合,而是由於教育和工業之間的正反饋關系促成的。縱觀這三個階段,我們看到,工業是隨著教育程度的提高而升級的,識字和初等教育的普及為中國帶來了初步工業化,中級教育的普及和高等教育的起飛帶來了中等工業化和經濟起飛,而高等教育的普及和研究生教育的發展則讓中國的工業實現了騰飛。

第一個十年是建國後的“一五”和“二五”時期,在這一階段中,中國完成了大規模的掃盲運動,普及了初等教育。與此同時,大學畢業生從解放初的每年3萬人增加到了18萬人。在基礎之上,中國初步建立了一個自主、獨立和完整的工業體系。

第二個十年是80年代,在這一時期,中級教育已經普及,高等教育開始起飛。自從77年恢復高考後,中國的大學規模逐步擴大,到1989年,每年的大學畢業生人數增加到了58萬。中國的外向型經濟正是在這一階段實現起飛的,中國工業從此開始在世界範圍內汲取燃料、在國際大循環中實現騰飛。

第三個十年則是2001-2011年,在這段時間裏,中國的高等教育開始走向普及,研究生教育也獲得了極大發展。在這十年時間裏,大學擴招的威力逐步顯現。2001年,中國的大學畢業生人數首次突破100萬,此後迅速超越美國,並在2011年中超過了600萬。這是中國工業實現騰飛的內因,同一時期中國加入了世貿,成為工業快速發展的外因。兩者叠加在一起,使中國經濟發生了爆炸式的增長。



大學擴招對於中國的影響是非常深遠的。從1999年大學擴招算起,到2012年底為止,包括所有高等教育在內,中國累計培養了約8000千萬大學生和大專生。進入2013年,中國已經接近於實現了高等教育大眾化,擁有大專以上學歷的人口大約為1億4千萬,遠遠大於美國的8千萬人,更是大大高於日本的全部人口。中國近年來的經濟發展、工業成就和科技突破,從根本上說,靠的不是政策、外資或者國際市場,而是靠受過良好教育的、數量龐大的勞動人口。

近十幾年來,中國有一大批新興的重工業公司、高技術公司、互聯網公司迅速崛起,包括三一重工、振華港機、奇瑞,比亞迪、聯想、華為、中興、騰訊、淘寶等等,其中既有國企,也有很多是民營的,其快速成長的背後,都是得益於大學擴招提供的大量高素質勞動人口,而不是光憑一兩個領軍人物就能搞起來的。否則的話,不妨試想一下,如果沒有大學擴招,把這些公司裏的年輕大學生全部換成高中生、初中生,看看會發生什麽,看看這些公司是否還能成長起來。

很多人總是問,為什麽美國有微軟、蘋果和谷歌,有蓋茨、喬布斯和佩奇,為什麽中國沒有這些。其實,美國之所以有微軟、蘋果和谷歌,並不是因為美國有蓋茨、喬布斯和佩奇,而是因為美國有世界上數量最大的大學生群體。千萬不要低估數量的作用,一方面,少數的天才是在巨大的人口基數中產生的,基數越大,天才越多;另另一方面,一個好漢三個幫,只有以足夠數量、足夠素質的勞動人口為基礎,蓋茨、喬布斯和佩奇才能建立起他們的帝國。中國沒有微軟、蘋果和谷歌,也並非是因為中國沒有蓋茨、喬布斯和佩奇,而是因為當年的中國沒有足夠的大學生。正如貧瘠的土地上長不出好莊稼,缺少高等教育人口的國家中也不可能出現高端公司。

現在,這種情況正在發生深刻的改變。如果只考慮普通高校招收的本專科生,現在中國的大學毛入學率為38%。如果記入成人和網絡教育培養的話,則會超過50%,已經屬於高等教育普及化了。要是再考慮到未來適齡人口數量下降的因素,即便維持目前的大學招生規模不變,5年之後,中國的大學毛入學率也將超過70%,從而使中國成為全球人口基數最大、高等教育最普及國家。這對於未來的中國具有怎樣的意義、對於世界會產生怎樣的影響,是如何估計都不為過的。

如果按照學歷程度細分,中國現有的本科生和大專生總數分別為5500百萬和8500萬,美國則分別為5800萬和2200萬,中國的本科生數量尚略低於對方。按照人口比例計算,在25歲及以上人口中,中美兩國擁有大專以上學位的人口比例分別是15%和40%。目前中國的這一人口比例大約每年增加1.1%,按照目前的速度計算,中國還需要大約25年或更多的時間才能追上美國。此外,中國2012年的研究生畢業人數為48.6萬,少於美國2010年的75.2萬。可見中國的高等教育在無論是在數量方面,還是質量方面,都需要繼續發展、繼續追趕。

如果按照學科細分的話,中國稱得上是一個理工生的國度。2011年,中國的本科畢業生中10%為理科生、32%為工科生,大專生中則有45%學習各種工科專業。美國的情況是,2009年,大學生中8%學理科、14%學工科,剩下的除了1%為農學,其余均為各種人文學科。依此估算,目前中國的理工生總數約為6100萬,其中大部分為年輕人;而美國約為1800萬,年齡分布比中國偏向老年化。毋庸贅言,這些理工生是維持一個國家工業運轉和升級的關鍵人群,可以稱為核心工業人口。中國的核心工業人口現在已經是3倍於美國了,隨著時間的推移,這個差距還在不斷拉大。因此,按照購買力平價計算,2012年中國的工業GDP接近美國的2倍,這並不值得令人驚訝。

更為可貴的是,由於擴招才剛剛進行了十余年,中國大學生的年齡構成非常年輕化,都是80後。這批80後大學生從2001年前後開始陸續畢業,到現在最多已經有了10年左右的的工作經驗,而年齡不過二三十歲,正是精力最旺盛、最能出成果的時候。事實上,他們已經在各行各業挑起大梁了。以航天系統為例,其各研發團隊的平均年齡分別是:嫦娥團隊、神舟團隊33歲,北鬥團隊35歲,東方紅四號團隊29歲,衛星應用團隊28歲。伴隨中國經濟實力的成長,這批大學生的將會有更多的用武之地,並擁有更雄厚的資金支持、更先進的技術支撐和更強大的工業基礎,前途不可限量。有了這批年輕人,未來中國在經濟、工業和科技等方面全方位地超過美國是一件順理成章的事情。

有人說,由於人口年齡老化和人口紅利耗盡,中國將會走下坡路。這實在是大錯特錯。人口紅利並不簡單地是年輕人口,真正的人口紅利來自於受過良好教育、能從事復雜勞動的人口。否則,如果一個社會主要由大量年輕而缺乏教育的人口構成,這非但不會是工業發展的助力,反而可能是社會動亂的隱患,中東和拉美都不乏這方面的例子。反觀中國,擁有超過一億受過高等教育、年富力強的勞動人口,並且這個數字還在以超過每年1000萬的速度增加著。目前,中國每年培養約50萬研究生、700萬普通本專科生、200萬成人本專科生、130萬網絡本專科生。所有這些才是中國最值得依仗的人口紅利。中國的人口紅利還遠遠沒有結束,才剛剛開始而已。

不僅如此,我們中國人的身上還存在著一份永久性的人口紅利,那就是從歷史上傳承下來、流淌在我們血液裏的工業基因,表現為大一統的國家觀念、建造宏大工程的國家能力、稱雄天下的民族自信和不屈不撓的鬥爭精神。一個國家要實現高度工業化,僅有作為個體的人是完全不夠的,哪怕數量再大、教育程度再高也不行,還必須具備另外兩個條件:組織能力和集體意誌。前者是在物質上實現社會化大工業生產的必要條件,後者則是在精神上堅持工業化方向不退縮的保證。通俗地說,組織能力就是把所有人擰成一股繩,集體意誌就是大家向同一個方向用力。

我們中國人的身上恰恰同時具備了這兩個因素。在物質層面上,中國人能組成世界上人口最龐大的國家、屹立5000年不倒,並且建設出秦直道、長城、大運河、都江堰等絕世工程,這些都證明了我們的組織能力。在精神層面,中國人的頭腦中沒有統治一切的上帝,敢於向自然挑戰,不屈服於外來統治,骨子裏認為中國應當是世界第一,因為自古以來便是如此,我們已經習慣了,現在不是第一,這種狀態是不對的,是必須加以改變。這些上升為一種要奮鬥、要上進的集體意誌,也就是中國的國家意誌。在其驅使下,中國人如饑似渴地學習一切科學技術知識,不憚於改革任何社會制度,大規模地進行基礎建設,下餃子一般的建造軍艦、海警,凡是別人有的我們都要有,而且要更多、更好。於是,我們有了兩彈一星、雜交水稻、隱形飛機、航空母艦、神舟飛船、蛟龍深潛、北鬥導航、天鏈通訊、高速公路、高速鐵路、城鐵地鐵、高壓電網……,如今這張單子正在變得越來越長,因為我們國家的根基――教育――正在變得越來越強大、越來越牢固。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:33 pm

E.今日巨龍

要知道一個國家的未來,就必須首先觀察這個國家的過去和現在。在剛剛過去的那個龍年裏,在中國身上所表現出的一切說明,今天的中國是這樣的一個國家:世界上最多的人口、世界上最多的工業人口、世界上最多的受過高等教育的核心工業人口,以高度組織化的形式聚合在一起,構成了一部人類歷史上體積最大、速度最快、功率最高、門類最全、技術程度僅次於最先進國家、具備自我升級能力的工業機器,並且以最大的集體意誌驅動著這部機器加速運轉,正在用前所未有的速度建造和改造著自己國土,正在朝著天空、海洋和太空進發,就像一條真正的巨龍那樣。

推動中國巨龍飛騰的是工業力量,其源頭可以上溯至發端於兩千年前、始終保留在中國人血液內的工業基因。自1840年以來,中國人用了一百多年的時間,用鮮血和生命重新為其奠基。此後又用了六十年的時間,在付出了整整兩代人的青春和汗水之後,中國人不僅重建了自己的工業體系,而且基本實現了工業現代化。時至今日,中國已經掌握了世界上最強大的工業力量,這是一種可以主宰自己命運、乃至影響世界歷史的力量。在可以預見的未來,這種力量非但不會消失,而且正在變得愈發強大。因為中國的內部已經形成了支持和發展工業的正向力量,包括:全民教育、科學技術、高新產業、信息技術、裝備研制、基礎建設、資源開發、能源技術、農林牧漁、軍事國防、航空航天、政治外交、金融貿易和國民生活,每一個都和工業之間構成了相互激勵的正反饋關系,放在一起,就構成了一個完整自足和自我推動的體系,共同推動工業的車輪滾滾向前,不可逆轉。

在高等教育方面,現在的中國每年通過各種途徑培養出約1000萬大學生,其中應屆大本、應屆大專、成人及網絡教育大約各三分之一。這個數字幾乎是美國的4倍,相當於匈牙利、比利時、捷克或古巴的全國人口,接近於臺灣地區的全部勞動人口。中國的研究生教育和美國的差距也正在縮小,每年畢業人數已達到美國的70%。這種不斷升級的教育系統向工業提供了源源不斷的核心人員、為工業升級準備好了人才基礎,工業則向教育事業提供了硬件支持、為高端人員提供了工作崗位。正是在這樣教育體系的支持下,以大學擴招為起點,中國的科技人員隊伍急速擴大,同時湧現出了一大批世界性的高科技企業和國際性大公司。



在科技研發方面,去年中國的研發經費總額首次超過了1萬億元大關,同比增長18%,其中基礎研究投入498億元。科學技術的投入提高了工業的勞動生產率、使工業實現升級換代,工業生產的需要則反過來決定了科學研究的方向。2012年,中國成為世界上最大的專利申請國,國內專利授權量世界第一,其中絕大部分來自本土申請。中國科學家在可控核聚變、量子通信、基礎物理、高溫超導、南極冰層等前沿領域中都取得了可觀的進展。現在中國科學家能夠制造出世界上最輕的固體、最長的碳納米管、最快最省電的半浮柵晶體管,能將普通體細胞還原為多潛能幹細胞。

在高新產業方面,中國已經掌握了8.5代液晶生產線並實現滿產、實現了石墨烯的量產化和實際應用、激光3D打印技術處於世界領先地位並率先投入實際應用、掌握高速鐵路的全套產業、國產CPU繼續進步,正在加緊研發大飛機,並緊跟自動駕駛、電動汽車等新方向。2012年,中國的機電產品出口11794億美元、進口7824億美元,高新技術產品出口6012億美元、進口5068億美元,兩者的順差分別接近4000億美元和1000億美元,是中國的主要貿易順差來源。

在信息技術方面,中國於2012年中開始啟動基於自主技術標準的4G通訊網絡;一年內修建了267萬公裏的光纖通訊線路;中國自己訂立的光通訊標準成為國際標準;IPv6全面啟動,中國電信自主研發的IPv6平滑遷移平臺在湖南現網上線。以信息技術為契機,以工業制造和交通運輸為基礎,中國的電子商務呈現出爆炸式的增長,網絡總營業額超過1.3萬億元,高峰交易量秒殺國外同行。

在裝備制造方面,包括加工設備、勘探裝備和科研設施等方向,中國長期堅持的重大裝備計劃開始發揮成效。裝備水平的上升提高了工業的水平和科研的高度,而工業能力的增加又反過來制造出了更好的裝備,中國的工業正在這種循環中不斷升級。2012年,八萬噸模鍛壓機使中國掌握了航空制造的關鍵裝備,中國已經自主制造出了深海油氣開發所需的全套裝備,擁有一系列礦山裝備和港口設施世界之最,能生產用於制造集成電路的光刻機,蛟龍號成為世界上最深的科研型深潛器,建成了亞洲最大的射電天文望遠鏡。2013年,中國的超級計算機重新奪回了世界第一的位置。

在基礎設施方面,中國的公路和鐵路總裏程均為世界第二,僅次於美國,高速公路和高速鐵路的總裏程則是世界第一,水運總裏程一直保持世界第一,2012年中新增的公路、鐵路、高速公路、高速鐵路、電氣化鐵路、鐵路復線、城市地鐵裏程均為世界之最。中國建造了世界上最長的跨海大橋,是世界上唯一擁有特高壓輸電線路的國家,還擁有全球最大數量的無線基站,覆蓋了從漠河到南海的廣大國土。這些基礎建設為工業提供了能源、原料和產品流動的通路,工業則為基礎建設提供了施工設備、輔助設施和建築材料。在這片國土上,每一天都發生著令人驚喜的變化。

在資源調配方面,中國在國內和海外兩個方向上同時開展著超級資源工程。在國內,中國建設了西電東送、北煤南運、西氣東輸、南水北調等超級資源調配工程。這些工程為工業源源不斷地提供著能量和原料,工業則為這些工程提供了工程建設、設備支持和技術保障,讓特高壓電線跨過長江、讓輸水隧道穿越黃河。在國外,2012年,中國完成了對尼克森石油公司的收購,中石油海外油氣開采當量超過1億噸,中緬油氣管道完工並於2013年開通送氣,中國取得了巴基斯坦的瓜達爾港的經營權、中巴鐵路提上議事日程。

在能源建設方面,2012年,中國取代美國,成為世界上最大的能源消費國。中國除繼續保持發電量世界第一外,2012年新增發電裝機容量世界第一、新增風電裝機容量世界第一。中國正在進行規模巨大的西南水電開發,發電能力相當於數個三峽水電站,采用世界最大的國產水輪發電機組,其中溪洛渡水電站的首臺機組已於2013年8月正式並網運行。能源是工業的動力源泉,中國在未來能源方面的投入也是不遺余力的。當全球的核電進入冬季的時候,中國建設了世界最先進的第三代核電站,以及具備固有安全性的第四代高溫氣冷堆示範核電站,得益於裝備業的提升,核電站的一些關鍵鍛件已實現國產化。在可控核聚變領域,中國同時開展了慣性約束和磁約束兩個方向的研究,在磁約束可控核聚變方面,中國擁有全球唯一的、最先進的全超導托卡馬克裝置,在2012年中繼續創造出了新的運行記錄。

在農業生產方面,工業向農業提供了化肥、農藥、農機、水利,大幅度提高了農業生產力,從中解放出的農業人口進入工業,反過來又加快了工業化的步伐。於是我們看到,2012年中國的農業綜合機械化率達到57%,農機制造的產值世界第一;全年糧食產量5.9億噸,連續九年保持增產並保持世界第一;全年肉類總產量8384萬噸、占世界總產量的28%,水產品產量5906萬噸、占世界總產量的三分之一以上、連續23年保持世界第一,禽蛋產量2861萬噸、占世界的44%,蔬菜產量占世界的47%,水果產量占世界的20%,均高於中國人口所占的比例。如果沒有工業的支持,這些數字是完全不可想象的。

在國防建設方面,在2012年中,中國更是突飛猛進,傳統上較弱的空軍和海軍都取得了長足的進步,特別使遼寧號航母入役、殲15艦載機實現著艦起飛,讓中國人圓了企盼多年航母夢,航母Style成為流行姿勢。在空軍方面,一年不到的時間裏,第二種隱形飛機首飛、武直10核武直9參加航展、各種無人機和隱形無人機公開曝光、運20大型運輸機首飛、新型反潛機高新六號露面、轟6K戰略轟炸機在媒體上出現,此外,還有空警2000大型預警機、殲10B準隱身戰鬥機、殲16戰鬥轟炸機也紛紛出現在人民的視野中,讓人目不暇接。在海軍方面,從2012年初到現在為止,在一年多的時間裏,據不完全統計,下水和服役的軍艦有:6.8萬噸的遼寧號航母1艘、1300噸的056輕型護衛艦10艘以上、4300噸的054A型護衛艦7艘、6000噸級的052C型驅逐艦2艘、7000噸級的052D驅逐艦3艘、1.9萬噸的071型船塢登陸艦2艘、2.3萬噸的903型遠洋補給艦2艘、6000噸級的導彈試驗潛艇1艘,此外還有9000噸的火箭運輸船2艘,以及從烏克蘭訂購的野牛級氣墊船到貨,其中戰鬥艦艇的總噸位超過18萬噸。相比之下,日本海上自衛隊經過39年積攢下的全部家底,水面戰鬥艦艇的總噸位約為34萬噸。在陸軍方面,中國繼續發展第三代主戰坦克,其最新改進型已經是當今最強大的陸上武器,而運20的出現更是為無敵的中國陸軍插上了飛翔的翅膀。在天軍方面,2012年裏中國再一次完成了中段反導試驗,2013年中中國的“快舟一號”發射成功、“遨天一號”跨大氣層軌道飛行器試飛成功,這意味著中國已經具備了快速衛星組網和進行跨大氣層飛行的戰略能力。現在中國的國防和工業之間是一種相互促進的關系,強大的國防保衛了中國的工業發展不被打斷,並促使工業進行升級,日益先進的工業向國防提供越來越多、越來越有力的武器。所以,我們不必擔心陷入軍備競賽,因為我們的工業已經足夠強大,完全負擔得起國防的要求。更何況面對外面蠢蠢欲動的敵對勢力,對我們的民族和我們的國家而言,這與其說這是一場軍備競賽,不如說是一場生存競賽,對此我們別無選擇。

在航天科技方面,中國繼續保持穩步推進的勢頭。全年中國進行了19次航天發射,全部取得成功,超過美國、僅次於俄羅斯居世界第二位。2012年,中國首次實現了神州九號和天宮一號的載人交會對接,宇航員在軌期間和處於深海的蛟龍號上的深潛員進行了實時通話;中國的北鬥衛星導航系統正式組網運行,在中國及周邊地區可提供相當於GPS的定位精度,並可進行短信通訊;提供衛星數據鏈的天鏈系統組網運行;嫦娥二號超額完成任務,在發回了高清晰度的月面全圖之後,實現了與戰神小行星的交會,拍攝了並回傳了其高清圖像,目前正在繼續飛向深空,成為飛得最遠的中國制造;120噸液氧煤油大推力火箭發動機研制完成,電推火箭發動機在軌運行成功。航天工程代表了最高端的人類技術,涉及全部工業中約七成的行業門類,只有最強大、最全面的國家才可能開展它。中國的航天工程能取得這些進展,完全是受益於中國雄厚的工業基礎。中國航天也通過帶動高端技術、高端材料的研發,反過來推進了中國工業的升級。

在政治外交方面,中國動用國家的力量令湄公河慘案的兇手伏法,同時通過聯合巡航將湄公河兩岸納入了自己的經濟圈;在東海和南海,中國通過設立三沙市、巡航黃巖島、巡航釣魚島、南海軍演、東海軍演等一系列行動,以工業提供的鋼鐵力量作為後盾,將軍事和執法力量延伸到了遠洋。同時,配合大規模的油氣開發工程,中國在南海和東海大規模地開發新的深海油氣田,其中位於南中國海的中國首個深海油田荔灣3-1已經接近投產。通過這些政治、外交行動,中國切切實實地把海洋資源掌握到了自己的手中,讓它們成為工業成長的養料。

在金融貿易方面,中國在2012年中成為了世界上最大的貿易國,數以萬億美元計算的國際貿易,使得中國工業得以在國際大循環中獲得所需的資源,並且向全世界提供各個層次的工業品,包括基礎建設設施――公路、地鐵等等。世界500強企業中,中國占據了79家,僅次於美國居第二位,其中內地企業數量首次超過日本。目前中國已經20個國家或地區簽訂了貨幣互換協議,其中既有韓國、泰國等傳統貿易夥伴,也包括英國、澳大利亞等發達國家,總金額達到2.2萬億人民幣。



在國民生活方面,從家用電器到汽車、網絡,工業已經徹底改變了我們每個人的生活,把曾經遙不可及的夢想變成了現實。2012年,中國的城鎮化率已經超過50%,社會形態正在從農業社會轉化為工業社會、市民社會;中國人的家庭汽車擁有率超過20%,這標誌著中國已正式進入汽車社會;中國全年出境遊超過8000萬人次,境外消費總金額一千億美元上下,居世界第一;全年裏中國國內遊人次接近30億,花費2.3萬億元人民幣,其中自駕遊人數達到了14.2億人次,占全部旅遊出行人數的48%,黃金周裏自駕遊的車流讓高速公路陷入了癱瘓;網購和快遞遍及中國的每一個角落,覆蓋範圍包括最後一個通公路的墨脫縣,網購和快遞已經成為普通中國人生活中不可或缺的部分,2012年全年,中國人收發了至少57億件快遞包裹。



正是在所有這些因素的支持下,中國工業始終保持著狂飈突進的前進勢頭。排除價格因素計算,中國的工業總產值已經連續二十年保持著12%的平均增長率。這個數字意味著,中國工業的體量差不多每6年就增加一倍。按購買力平價計算,到2012年為止,中國的工業總產值已經接近於美國兩倍,工農業總產值則是美國的2.2倍。實際上,只有這些實實在在的產出,而不是虛頭巴腦的三產GDP數字,才是衡量國家實力的確切指標。只有這些實實在在的產業,而不是金融資本或者虛擬經濟,才是一個國家的經濟支柱,才是一個民族的生存根本。



以強大的工業為後盾,中國經濟不但得以長期保持高速增長,而且對國際金融危機的影響近乎免疫。和2008金融危機之前相比,目前美國的工業生產恢復到了2005年的103%,日本為92%,英國為88%,法國為89%,最註重工業、情況最好的德國也不過是110%,而中國則達到了207%。這就是說,當西方國家的工業陷入停滯,甚至是倒退的時候,中國的實際工業生產翻了整整一翻還多。如果保持當前的發展速度,中國的人均工業產值將在7-8年之後追平美國,即便增長率降低到8%,也只不過把這個時間點向後推遲3年而已。屆時,即使在人均意義上,中國也稱得上是一個發達國家了。不過要完全趕上發達國家,中國還必須跨過彌補歷史欠帳和平衡地區差距這兩道坎兒,這還需要時間。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:35 pm

F.走向未來

在剛剛過去的那個龍年裏,中國在各方面都取得了驚人的成就,包括工業GDP在內,許多工業品的產量都是世界第一,有的甚至動輒超過發達國家的總和。但我們在日常工作和生活中,卻總是感到與發達國家還有相當的差距,會不會是前面的數據有問題呢?並非如此。這種感覺是準確的,數據也並沒有問題。二者出現矛盾的原因有三點,一是人均數值,二是歷史積累,三是地區差異。所以現在的中國還不是一個發達國家。這三點也正是我們需要逐一加以追趕或彌補的,未來的中國將在這個過程中逐漸攀上世界之巔。

中國首先將在人均方面追趕上發達國家。人均的問題大家恐怕已經是耳朵聽出繭子了,不管多大的數量,被十三億的人口一除,就顯得十分有限了。好在我們已經慢慢追了上來,其過程大致是,先是追上世界均值、然後追平乃至超越發達國家的均值,從一兩個項目開始、其後是越來越多的陸續跟上,數量增長在前、之後才是質量的提升。目前我們的國家正處於這一過程之中,有些方面,比如煤炭、鋼鐵、水泥、電解鋁和家用電器等,中國已經達到了遠超發達國家的人均水平的程度;也有些方面,例如發電量、能源總消費、汽車制造等,中國已經超過了世界平均水平;還有些方面,包括原油和天然氣的生產,以及乙烯等重化工產品,中國尚落後較多。總體來看,2012年中國的人均工業產值(購買力平價)為4300美元,而發達國家則是1萬美元上下,如果保持目前的發展勢頭,中國將會需要大約10年時間趕上他們。

然後中國將追平與發達國家的歷史積累。工業產值和產量所代表的是財富的增量,即每年新增的財富總量,在這方面中國可以說已經追上,甚至是超過了發達國家。而我們個人所切身體會到的、加以比較的,卻是雙方財富的存量,即歷史上全部工業成果的總和,一邊是擁有超過三百年工業化歷史的西方國家,另一邊是剛剛進入工業化六十余年的中國,二者的差距是明顯的,也就是所謂的歷史欠賬。在改革開放初期出國的人,對於這一點感受最明顯,從鄉間小路般的老機場路,來到狹小低矮的首都機場候機室(一號航站樓),登上飛機,經過幾個小時的顛簸之後,一下飛機,仿佛來到了另外一個世界:寬敞明亮的候機大廳外面,不夜的城市霓虹閃爍,高速公路上的車流似乎永遠不會停止,這一切帶來的心理沖擊是巨大的,常令人感嘆,我們什麽時候才能趕上人家呀。發達國家的一切不是一朝一夕建成的,自然也不是一朝一夕就可以趕上的。

經過三十年的艱苦奠基和三十年的高速發展,今天的中國在財富的增量方面早已把發達國家甩在了身後,這突出表現在基建方面,每年都會新增巨量的公路、鐵路、高速公路、高速鐵路、橋梁、隧道、各種建築設施,所有這些都沈澱在了我們的國土上,正在一點一滴地改變著中國的面貌,但打造一個全新的中國,還需要更多的時間。以鋼材蓄積量為例,中國的現在鋼產量固然驚人,但這僅僅是近幾年的事情,要知道,建國之初中國的鋼產量只有區區數十萬噸而已,直到上世紀90年代才超過1億噸。相比之下,早在上世紀50年代,美國的鋼產量就已經超過了1億噸,高峰時曾達到過1.2億噸,現在仍保持在8千萬噸的水平。所以累計下來,扣除回爐廢鋼並考慮折舊因素後,中國當前的人均鋼材蓄積量約為5噸,而美國則是10-15噸。以中國現在的生產速度,追平美國需要15-20年的時間。人均鋼材蓄積量同時反映了人均和歷史積累的水平,是區分發達國家和發展中國家的典型指標之一。以此為標誌,估計中國將在20年的時間裏完成彌補歷史差距的任務。

在歷史積累方面,中國和發達國家之間除了上面所說的物質層面的差距,還存在非物質層面的,即科技和教育方面的積累差距,表現在受教育程度、科學水平、技術積累、經驗傳承、專利和品牌等等方面,追趕這些方面的差距要比物質上的更困難、更漫長,需要堅持不懈的投入和足夠的時間。以高等教育為例,近十年來大學擴招的威力在中國開始體現,大批受過高等教育的80後已經在各行各業發揮作用,絕對人數也極其可觀,但和發達國家相比,所占人口的比例仍然相當低,即使保持當前的擴招勢頭,也還需要一代人的時間才能趕上。特別是在本科教育方面,美國的人口是3億多、每年培養150多萬本科生,而中國的人口超過13億、2013年畢業本科生人數不過300多萬,在適齡人口中所占的比例尚不及美國的一半,所以從長遠來看,中國的大學教育還需要繼續發展、擴大。從這些年的情況來看,中國在科技、專利和品牌等方面的發展勢頭也是類似的,投入經費急劇增長、參與人員大量增加、涉及項目覆蓋幾乎所有的方面,整體上呈現出一種全面推進的宏大氣勢,在個別的領域開始有所突破,比如在特高壓輸電域已經獨步全球並成為國際標準的制訂者,但總體上仍然處於追趕的狀態,一切才剛剛開始。從目前的趨勢來看,在這些方面,中國可能還會需要20-30年的時間,才能達到發達國家的水準。

在追平人均差距和彌補歷史欠帳的過程中,中國的地區差距、城鄉差距和工農差距都將會逐漸縮小,最終達成一個較為均衡的狀態,西方國家的歷史經驗已經充分證明這一點。與發展中國家相比,所有的發達國家都有一個共同的特點,即地區差異較小、城鄉差異較小、不同行業的收入差異較小,這是工業生產力發展到足夠程度之後的結果,社會財富和資源將從原本的絕對集中轉為相對擴散,於是各項差異隨之慢慢減少。於此形成鮮明對照的是,越是不發達的國家,上述差異越是巨大。要解決這個問題,唯一的辦法就是堅持發展工業,然後用增加的工業產品去填平這些差距,將工業化的成果逐步擴散到所有地區、所有人群,一方面把道路、電線、通訊等基建設施逐步從中心城市向邊遠山區延伸,另一方面在工業化的前提下把農業人口吸收進城鎮成為工業人口,最後達成整體的平衡。這是西方國家已經走過的路,也是現在的中國正在走的路。在這方面,除此沒有其他的成功先例可循。未來的中國也繼續沿著這條道路走下去,直到實現全國的高度工業化,這也許會需要30年或者更長的時間。

讓我們把目光向前追溯,將新中國成立以來的六十多年包括進來,和未來的三十年放在一起,看看近百年裏中國曾經、正在和即將發生的變化,就會發現其中貫穿著一條清晰的脈絡,這是一個古老的農業國家脫胎換骨、成為一個嶄新的工業國家的歷史進程。大約以三十年為一個階段,中國先後經歷了保家衛國、從無到有的奠基時期,從小到大、從弱到強的發展時期,接下來將是最後的趕超時期,其中每隔十年時間再看,都會發現一個完全不同的中國。這是一個舊制度、舊文化、舊經濟、舊平衡被打破的過程,同時也是一個新制度、新文化、新經濟、新平衡被建立起來的過程。從歷史的角度來看,在短短百年之內完成這種翻天復地的轉換,其過程必然是高速和激烈的,令多數人難以適應。與之相應,這是一個各種矛盾最突出、各種沖突最激烈的時期,同時也是一個發展速度最快、思想最開放創新的時期。一個世界歷史上不曾有過的、全新的中國將會由此誕生。我們現在正身處其中,能夠親眼看到並親身加入這段偉大的歷史,這是一種幸運。

如果在歷史的長河中繼續洄遊,追溯中國龍的軌跡,我們還會發現,中國之所以能有今天,實在是來之不易,這不是自然而然的歷史趨勢,而是來自於先烈們用鮮血和生命達成的絕地反擊,一次絕無可能的V型反轉。自鴉片戰爭以降,在此後一百年的時間裏,是一次又一次的戰爭失敗和割地賠款,中國一步步地走向深淵,在日本的全面侵華戰爭中落到谷底,陷入了山河淪喪、幾乎亡國滅種的境地,似乎看不到一絲希望。然而,正是在最黑暗的時刻,光明開始在這片苦難深重的大地上出現。1911年,1919年,1921年,一種嶄新的、向上的、求生的正力量開始在龍的身體裏形成,最初是那麽的弱小、那麽的稚嫩,似乎隨時都會被徹底摧毀。然而,星星之火,可以燎原。這種力量不但沒有在挫折和打擊之中被消滅,反而愈來愈強大,愈來愈有活力,成為將中國龍帶出三千年不遇之危局的決定性力量。

以抗日戰爭的勝利為契機,中國龍開始從深淵之底奮力飛出。接下來,在關系國家未來和民族命運的決戰中,主張自力更生、獨立自主、走工業道路、將中國帶向未來的正力量,戰勝了依附列強、維護地主、走買辦道路、把中國拖回過去的負力量。中國龍從此不再任人宰割,轉而走上了自立自強的騰飛之路。緊接著,中國人雄糾糾、氣昂昂地跨出國門,為保家衛國而戰,身後是一個戰亂未定、百廢待興的農業國,面前是一只武裝到牙齒的17國聯軍,這只軍隊的背後則是人類歷史上最強大的工業國家及其盟國。但是,這一次,一百多年來的歷史上第一次,中國人贏得了戰爭,把那個不可一世的對手推回了我們告訴他們不可以越過的那條紅線後面。中國人說到並且做到了這一點,為自己贏得了邊境和平、國家安全、國際信用和民族自信,還有一份寶貴的工業基礎。在此後的三十年中,在一窮二白的底子上,中國重構了國家體制、普及了初等教育、建立了工業體系、研制了兩彈一星,中國龍不但再建了自己的身體和靈魂,而且在世界上開拓出屬於自己的天地。又用了三十年的時間,中國的基建設施高速增長、裝備制造向高端發展、科研投入巨額增加、科研探索遍及各個領域、高等教育快速增長,巨龍成長得愈發強壯、智慧和自信,飛得更高更遠,從九天之外到深海之底,到處都留下了龍的足跡。到現在,環顧世界,一百多年來的歷史上第一次,一個國家的工業總產值超過了美國,這個國家就是中國。到現在,回首歷史,一百多年來列強的侵略不曾將巨龍殺死,三十年的國際封鎖未嘗將巨龍鎖住,三十年的和平演變也未能讓巨龍變色,更何況今天的巨龍已經站到了如此的高度之上,勿庸置疑,未來的巨龍是不會停止高飛的,沒有什麽可以阻擋得住。所謂歷史車輪,所謂順昌逆亡,說的就是這個意思。



這就是巨龍身上曾經、正在和即將發生的一切。所有的事實都在表明,今日的中國是一個充滿朝氣、蒸蒸日上的國家,一個堅定地奔馳在工業化道路上的國家。未來的中國註定必將走向繁榮強盛、文明復興,沒有任何力量可以阻止巨龍的飛騰。這將是人類歷史上最偉大的事件,沒有之一。我們有幸生於這個時代,曾經目睹一個超級大國的崩塌,正在經歷另一個超級大國的衰落,並且還將親眼目睹、親身參與、乃至親手促成一個古老文明的涅槃重生,重塑中國的未來,改寫世界的歷史。到那時候,我們就可以驕傲地對世界說,我們不僅是龍的傳人,而且是中國龍的創造者,我們自己就是中國龍,未來的巨龍還將在更加廣闊的空間裏自由地翺翔。

生於中國,何其幸甚。

人生如此,夫復何求。

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回復: 西西河超級雄文———從過去的龍年看未來的中國(連載)(轉載)

發表 由 Admin 于 周六 11月 23, 2013 9:36 pm

(後記)星辰大海

在仔細地觀察完龍年的中國之後,不妨讓我們試著把鏡頭再拉得更遠一些,先拉遠到地球,再拉遠到到太陽系、銀河系,乃至整個宇宙,從一個更宏觀的空間尺度去看待未來的中國,從一個更長久的時間尺度上去考慮中國的未來。

現代技術和大工業創造出了超出過去歷史總和的物質財富,給整個人類帶來了過去不敢想象的享受,每個人都希望能夠象童話的結尾所說的那樣,從此過上幸福美滿的生活,直到永遠。可惜這不是真的。世界是永恒變化的,而不是永恒美好的。大約一萬兩千多年前,地球氣候突然進入冰河期,史稱新仙女木事件,導致大量物種滅絕,人類作為一個物種也幾乎不復存在。要知道,當時的人類已經進入了新石器時代,不但掌握火的使用,而且可以制造打磨石器,其生存能力要遠遠高於其他物種,仍然險遭滅頂之災。這次冰河事件持續了約一千年,然後以比其開始更加突然的方式結束了。八千多年前,又一次小型的冰河事件再次把人類推到了危險的邊緣,此前的文明就此滅絕。現有的人類文明都是在那之後興起的,其中包括古埃及、古印度等等,也包括我們的華夏文明。考古發現表明,中華大地上的早期文明有:七千年前的包括磁山—裴李崗文化、大地灣文化、河姆渡文化、青蓮崗—北陰陽營文化、馬家浜—崧澤文化和北辛大汶口文化等等,以及五千年前的仰韶文化、馬家窯文化、紅山文化、大溪文化、屈家嶺文化和良渚文化等等。華夏文明便是發祥於八千年前的冰河結束、七千年前至五千年前的這段時間裏,在地球搖籃裏不斷成長,直到今天。

地球是我們的搖籃,但是我們不可能永遠躺在搖籃裏,只有走出去才是出路。姑且不論各種已知和未知的自然災難,地震、火山、海嘯、板塊移動、小行星撞擊、磁極反轉、冰河期、全球變暖、臭氧層空洞等等,無論如何,地球上的資源總是有限的,人類能夠得到的最大能量也是有限的,除了遠古以來積累的化石能源,最多不可能超過太陽輻射的能量。雖然從人類現有的科技水平和生活消耗來看,這些能量都是無比巨大的,似乎是取之不盡、用之不竭的,但最後還是會有用完的一天,畢竟天下沒有不散的筵席。這麽說並不是為了散布末日的恐怖,而是為了指出這樣一點,無論現在的地球家園是如何的甜蜜和舒適,只有我們自己能夠對自己的生存負責,而不能單單仰望自然的恩賜,也不能期望這種幸運可以持續到永遠,否則地球最終也會變成埋葬我們的黑暗墳墓。只有走出地球,我們才有未來。

很多人可能沒有意識到,我們現在的生活狀態是多麽幸運的一件事情。現代工業和科技不僅給我們帶來了前所未有的物質生活,而且極大地開拓了我們的視界。關於周圍的世界,我們從來沒有象現在知道的這麽多,從天體運行的奧秘到量子世界的法則,從太陽地球的形成到生物演化的進程。我們從中了解到,自己生活的地方遠遠不是世界的全部,不過是無垠宇宙中一個渺小的星球而已,全部的世界廣大得不可思議。我們熟知的物質只占這個世界的一小部分,還有更多的暗物質、暗能量,是我們遠未了解的。最為重要的是,歷史上第一次,我們有能力走出世世代代生活的地球,一個無限廣闊的世界已經我們的面前展開了。要不要走出去,我們正站在十字路口上,這是一個關系到未來生死存亡的抉擇。

走出去,還是留下來,這是一個問題。六百年前,我們中國人曾經面臨過一次類似的抉擇。當時的我們擁有世界上最強大的遠洋船隊,有能力去往地球上任何地方。但是,我們的祖先放棄了這個機會,因為外面的世界是那麽的漂泊不定、兇險莫名和無利可圖,而腳下的土地是那麽的確定和牢靠,上面的收獲是那麽的豐盛和穩定,自己的家園是那麽的安全和溫暖。所以,他們放棄了航船和海圖,專心於祖傳的土地和生活,結果是在一百多年前的那次危機中,我們險些失去了自身的生存機會。如今我們雖然渡過了危機,但只能在腳下這片有限的土地上尋求生活,面臨各種資源匱乏的危機,土地、糧食、油氣、淡水、鐵礦等等,莫不如是,人口壓力和環境問題的根源也都在此。為此中國建設了不少規模宏大的資源調配工程,南水北調、北煤南運、西氣東送……,以滿足各地的需要;付出巨額的投資乃至鮮血和生命,在崇山峻嶺之中修建架橋、修路、開隧道;動用政治、經濟、軍事、外交等一切手段從海外獲得資源,南沙爭端、釣魚島巡航、援助非洲……;歸根到底,這一切都是在為我們的生存和發展獲取必要的資源。我們在贊嘆這些成就的壯觀和宏偉之余,心底裏不知是否也有那麽一絲絲的感慨和無奈。

相比之下,西方的航海者冒著九死一生的危險堅持遠洋航行,“發現”了新大陸,為工業化積累了原始資本、開拓了原料產地和產品市場,此後他們開枝散葉,遍布整個地球,獲得了極大的生存空間和資源。他們得以保留大片的原始森林和草地,休閑之余還可用來展示對野生動物的愛心關懷;他們不需要象我們一樣用河堤和大壩來保衛自己的家園,只需要搬離泛濫的河床、崩塌的山丘就行了,享受安全的生活之余,還能大肆宣揚自己保護自然環境的高尚品德。然而,這些東西都不是屬於我們的,六百年前的那個選擇讓我們失去了這個機會。指出這些,並非是鼓動我們去學習當年的殖民者――用消滅土著的辦法為自己拓展生存空間,那不是我們的文明傳統,也絕不是我們應該做的事情。我們需要從中學到的教訓,不是在地球上重復他們的作為,而是不要再犯自己曾經犯過的那個錯誤,僅此而已。

今天的中國又一次面臨相同的選擇。近代從西方爆發的工業革命和科技進步,使得包括中國在內的全體人類獲得了前所未有視野和能力,讓我們第一次睜開眼睛觀看宇宙、第一次邁開步伐走入宇宙。西方的工業先進國家已經實現了讓人類踏上月球、無人探測器登陸火星和飛出太陽系。現在,人類已經站在了通向無限宇宙的大門口,對於中國也是同樣。何去何從,是重復六百年前的那種選擇,還是勇敢地走出去?歷史的選擇再一次擺在了我們的面前。如果中國僅僅在地球的範圍內尋求未來,把工業作為在這個小小行星上求生或者稱霸的手段,滿足於工業化帶來的生活享受,前景恐怕不會比恐龍更加長遠。相反,如果我們能夠把握住這個機會,勇敢而堅定地走出去,五千年綿延不絕的華夏文明將不僅能重新屹立在世界之林,而且有機會成為星際文明,在無限廣闊的空間裏得以生存。實際上,能夠再次擁有這樣的機會,本身已經是命運對於我們的極大眷顧了。其他很多民族、很多文明,連一次這樣的機會都沒有得到過,就消失在歷史的長河裏了。相信這一次我們能夠把握住這個機會,因為航天對我們而言,不僅是一種實用技術,而且意味著未來的生存空間和發展方向。

毫無疑問,航天工程的投入是極其巨大的,搞不好的話還沒有怎麽進入太空,國家就先崩潰在地面上了,這方面前蘇聯的教訓是值得我們借鑒的。要走入星辰大海,必須也只能一小步一小步地往前走,不能把航天搞成消耗資源的無底洞,也不能為了好高騖遠的目標而損害眼下的生存,而是要讓太空為地面服務、為當前的生存服務,以此為起點逐步向外發展,才能走得越來越遠。

現在的中國正是這麽做的。通訊衛星、遙感衛星、北鬥導航等等都是為地面服務的,並且為我們帶來了實實在在的經濟利益和安全保障。中國的載人航天采取的是分步走的策略,沒有象美蘇在太空競賽中那樣不計代價地連續發射,而是在盡可能少的發射次數中完成盡可能多的測試,每次達成一個階段性目標:神舟一號為試驗樣機,神舟二號為定型飛行,神舟三號進行了模擬載人試驗,神舟四號完成了實際載人前的全系統改進和測試,神舟五號把中國人首次送入了太空,神舟六號完成了多人多天的太空飛行,神舟七號實現了宇航員的太空行走,神舟八號在無人情況下與天宮一號達成了空間交會對接和組合體運行,神舟九號把中國人送進了自己的空間站,神舟十號在天地之間實現了實時雙向的太空授課。在前後14年的時間裏,以平均每年不足一次的發射頻率,中國從無到有地建立了載人航天系統並擁有了太空站技術,下一步,到2020年,中國將建立起長期有人值守的大型空間站。中國的探月工程也是同樣的節奏,分為“繞”、“落”和“回”三個階段,依次實現繞月探測、月面著陸和取樣返回,之後才是載人登月。可見中國航天所走的,是一條穩健實用之路,不為爭霸、不圖虛名,只為國家富強和民族生存,未來還將一步步地走向星辰大海。



這條道路上也許會很漫長,但並不是想象的中荊棘遍地和艱難困苦,恰恰相反,沿著這條道路前進,我們在其中取得的每一點進步,都將首先為我們的地球生活帶來或大或小的改善。到目前為止,雖然我們的航天技術剛剛發展到到勉強邁出地球搖籃的程度,就已經在這個過程中獲得了極為豐厚的回報,從尿不濕到數碼相機,我們身邊的許多生活用品最初都來源於航天工程的需要,氣象衛星讓我們能夠預知天氣,資源衛星為我們發現礦藏,通訊衛星讓我們得以觀看萬裏之外的現場直播,導航衛星指引我們去往任何想去的地方……。可以預期,未來的航天工程還將為我們帶來更多更好的產品和技術。這是一條值得堅持走下去的道路。

現在有很多流行的穿越類小說,說的大都是如何回到過去,改變我們曾經走過的道路,塑造出一個更加理想的現在,有的是一個人,有的是一群人,還有的是一整座城市,有的試圖走技術路線,也有的嘗試走制度路線,有的從都城開始,也有的從海外起步,種種方案不一而足。其共同之處在於,它們都想扭轉歷史,讓中國提前實現工業化,從而避免近代史上的悲劇命運。這類小說的流行,反映出我們的內心深處存在一種不甘落後、追求顛峰的強烈願望,因為我們屬於一個綿延五千年的偉大文明,每一個傳人的心中都或多或少地存著這樣的念頭,即我們天生就應當是站在頂峰之上的,如果現實中沒有得到滿足,就到小說中去尋找。但可惜的是,歷史就是歷史,是無法改變的既成事實。與其在想象中通過歷史改變現在,不如在真實中通過現在把握未來。

在真實的歷史中,我們的先輩以生命、鮮血和汗水為代價,先是用百余年的時間把我們的民族拖出了泥沼,涅磐重生成為全新的共和國,又用六十多年的時間把我們的國家推到了現在的高度,脫胎換骨成為全世界最大的工業國。在區區一百七十多年的時間裏,我們不可思議地從任人欺淩的病夫變成了翺翔太空的強者,這段歷史的過程之迂回曲折、情節之跌宕起伏,超過任何一部最大膽最富於想象力的穿越小說。所以我們無需在紙面上改寫過去,因為先輩們已經創造出了比想象中更加輝煌的歷史,我們現在身處其中,接下來需要做的是走向未來,走向星辰大海。中國的未來是星辰大海。

(全文完)

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